3.谈谈您对“南向北联东融西合”、“西部陆海新通道”的认识。

南向:加快互联互通，充分利用东博东盟平台，深化与东盟的合作。重点是加快防城港，钦州港，北海港等港口深水航道的建设。“北联”的重点是加快建成红花二线船闸，开建红水河龙滩枢纽等工程。“东融”，主动对接融入粤港澳大湾区，推动两广一体化向更高质量发展。“西合”联合云南等省份，加强与越南，缅甸，老挝等湄公河流域国家之间的合作。

   南向，就是要加快互联互通，用好东博会等平台，深化与东盟的合作。北联，就是加强与渝、黔、川、甘等省市的合作，连通“渝新欧”，贯通“一带”与“一路”。东融，就是主动融入珠三角、粤港澳大湾区，借力长三角、京津冀等沿海发达地区，承接产业转移，着力招商引资。西合，就是联合云南等省，改善软硬环境，深度参与澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场。

  开放发展是广西经济社会发展的活力之源，是着力落实“三大定位”新使命和“五个扎实”新要求的关键举措，是践行习近平新时代中国特色社会主义思想“广西篇”的必然要求。新时代、新目标、新使命，要求我区的对内、对外开放要有更新的思路，打造开放的升级版。

  “南向、北联、东融、西合”是广西开放战略的重大创新，诠释了广西开放格局的新内涵，提出了我区开放发展的最新思路，体现了我区在开放发展认识上的深化，为今后我区的大开放、大发展提供了新的行动指南。

 “陆海新通道”是在中（重庆）新战略性互联互通示范项目框架下，由中国西部省份与新加坡合作打造的国际陆海贸易新通道，以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃等西部省份为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西北部湾通达世界各地，运行时间比经东部地区出海大幅缩短。

“陆海新通道”利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等地，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点；向北与中欧班列连接，利用兰渝铁路及西北地区主要物流节点，通达中亚、南亚、欧洲等区域。

“陆海新通道’北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，向东衔接长江经济带，形成‘一带一路’经中国西部地区的完整环线。在此基础上，通过铁路、水运、公路、航空等多种物流组织方式的高效联动，构建联通全球的互联互通网络。现在，陆海新通道以最近距离和最快速度，成为包括四川在内的中国西部地区通达南向国家乃至世界市场的大通道。

建设并发展好西部“陆海新通道”，既有利于增强广西共商共建共享通道的凝聚力，健全通道可持续发展机制，更有利于广西壮族自治区依托中新互联互通项目等国际合作平台，进一步深化中国西部地区与东盟的全面战略合作，推动“一带一路”走深走实，从而推动广西壮族自治区的经济发展。

南向开放，就是要发挥广西连接“一带”与“一路”沿线国家和地区的桥梁纽带作用，融入国家推动区域协调、坚持陆海统筹开放的重大部署。 龙头高举起来。遵循区域经济发展规律，坚持北部湾经济区龙头带动的战略定力，使北部湾经济区成为南向通道的龙头区域。 交通互联起来 经贸合作起来。 平台丰富起来。 民心相通起来。 北联：拓展与长江经济带深度合作，擎起西南中南地区新的战略支点 交通联接，贯通国家新的南北经济大动脉。 物流联接，建立江铁海联运体系。 产业联接，推动协同分工发展。 人才联接，向长江经济带引智借力。 东融：主动对接融入粤港澳大湾区，推动两广一体化向更高质量发展 产业上主动补链接链，推动产业链和价值链最优配置 政策制度上主动“拆墙”破除障碍，逐渐实现等高衔接。 生态上联防联治，共同打造绿色经济 西合：深度参与孟中印缅经济走廊和澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场 旅游先行，推动建立孟中印缅和澜沧江湄公河大旅游圈。 企业唱戏，深度拓展经贸合作。春江水暖鸭先知。 政府搭台，密切关系增强互信。 陆海新通道”是中新（重庆）战略性互联互通示范项目的重要组成部分。该通道利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等省份，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，运行时间比经东部地区出海节约10天左右。 新”不只是指这个是新通道，它超越了以往的运输模式，“新”也包含其他的元素，例如金融、科技、数据。 之所以新，是因为如今的物流已经不在局限于公路或者是港口，还包括了一些其他的支持服务，如信息技术和融资，让货物能够更好的进行流通。

着力构建“南向、北联、东融、西合”开放发展总体布局，这是贯彻落实习近平总书记重要指示精神、深度融入“一带一路”建设的重大举措，也是加快广西发展的重大机遇。南向开放，就是要发挥广西连接“一带”与“一路”沿线国家和地区的桥梁纽带作用，融入国家推动区域协调、坚持陆海统筹开放的重大部署。抓住中国－东盟自贸区升级发展和中新互联互通南向通道建设的机遇，办好中国－东盟博览会，加快互联互通基础设施建设，构建贸易、物流、产业、金融、港口、信息、城市等多领域合作的新平台。北联——拓展与长江经济带深度合作，擎起西南中南地区新的战略支点，加强与贵州、四川、重庆、甘肃等省市的合作，打通关键节点和关键通道，突破瓶颈制约，构建畅通高效的“渝新欧”国际货运通道，推进“一带”与“一路”的连接贯通。东融——主动融入对接珠三角、粤港澳大湾区的发展，与长三角、京津冀等沿海发达地区加强合作，主动承接产业转移，着力引进资金、技术、人才等，借力加快发展。西合——联合云南等省份，加强与越南、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨等湄公河国家合作，深度参与孟中印缅经济走廊和澜沧江湄公河区域合作，大力推进基础设施的“硬联通”和政策、规则、标准的“软联通”，推动优势产能走出去，开拓新兴市场。“南向、北联、东融、西合”是广西开放战略的重大创新，诠释了自治区开放格局的新内涵，提出了自治区开放发展的最新思路，体现了自治区在开放发展认识上的深化，为今后自治区的大开放大发展提供了明确的行动指南，是自治区开放格局的升级版。

“陆海新通道”是在中新（重庆）战略性互联互通示范项目框架下，由中国西部省份与新加坡合作打造的一条多式联运通道。 该通道以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃、青海、新疆等西部省份为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等边境口岸，通达新加坡等东盟国家。我认为，陆海新通道的建立有利于打通中国与东盟国家的陆上贸易大通道，也可以提升西部沿边省份在跨境贸易中的影响力，还可以降低物流成本，显著提升交通生产率，创造更多的经济效益。

南向：畅通中*大通道，全面担负起国家全面开放发展的重大任务；北联：拓展与长江经济带深度合作，擎起西南中南地区新的战略支点；东融：主动对接融入粤港澳大湾区，推动两广一体化向更高质量发展；西合：深度参与孟中印缅经济走廊和澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场。 “陆海新通道”是中新（重庆）战略性互联互通示范项目的重要组成部分。该通道利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等省份，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，运行时间比经东部地区出海节约10天左右。

“南向”的重点是加快防城港40万吨级散货码头、钦州港20万吨级集装箱码头及进港航道工程等专业化泊位深水航道项目建设。“北联”的重点是加快建成红花二线船闸，开工建设红水河龙滩枢纽1000吨级升船机等工程。“东融”的重点是加快建成贵港二线船闸、西津二线船闸工程，开工建设贵港至梧州3000吨级航道等项目。“西合”的重点是开工建设右江百色水利枢纽1000吨级升船机、右江百色至桂滇省界1000吨级航道工程等项目

自治区党委书记鹿心社到防城港，钦州，北海三市调研时对广西对外开放发展提出新思路，他强调，要以中新互联互通南向通道建设为载体，内聚外合，纵横联动，在南向，北联，动融，西合上下更大功夫，取得更大实效，南向，就是要加快互联互通用好东博会等平台，深化与东盟的合作。北联，就是加强与渝，黔，川，甘等省市的合作，连通"渝新欧"，贯通"一带"与"一路"。东融就是主动融入珠三角，粤港澳大湾区，借力长三角，京津冀等沿海发达地区，承接产业转移，着力招商引资。西合就是联合云南等省，改善软硬环境，深度参与澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场

南向：畅通中*大通道，全面担负起国家全面开放发展的重大任务。北联：拓展与长江经济带深度合作，擎起西南中南地区新的战略支点。东融：主动对接融入粤港澳大湾区，推动两广一体化向更高质量发展。西合：深度参与孟中印缅经济走廊和澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场。“陆海新通道”是中新（重庆）战略性互联互通示范项目的重要组成部分。西部陆海新通道总体规划，将通道定位为西部地区全面开放开发的战略通道、“一带一路”建设纵深发展的战略通道，通道建设已进入发展新阶段。认识:西部陆海新通道的建设正好与广西“南向、北联、东融、西合”的战略定位不谋而合。以建设北部湾为支点，通过共建西部陆海新通道能更好地让广西与西部省份开展合作。是广西发展的好机遇，我们应该抓住机遇，发展自身。

南向北联东融西合指的是：南向，就是要加快互联互通，用好东博会等平台，深化与东盟的合作。北联，就是加强与渝、黔、川、甘等省市的合作，连通“渝新欧”，贯通“一带”与“一路”。东融，就是主动融入珠三角、粤港澳大湾区，借力长三角、京津冀等沿海发达地区，承接产业转移，着力招商引资。西合，就是联合云南等省，改善软硬环境，深度参与澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场。“南向、北联、东融、西合”是广西开放战略的重大创新，诠释了广西开放格局的新内涵，提出了我区开放发展的最新思路，体现了我区在开放发展认识上的深化，为今后我区的大开放、大发展提供了新的行动指南，是我区开放格局的升级版。 这是贯彻落实习近平总书记重要指示精神、深度融入“一带一路”建设的重大举措，也是加快广西发展的重大机遇。我们要坚持开放优先，以主动加强合作促进全方位开放、以全方位开放促进高质量发展。相信这一举措能让广西更加快速稳定的发展起来，人民生活水平更加美好！ 西部陆海新通道：“陆海新通道” 的定义是以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃、青海、新疆等西部省份为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等边境口岸，通达新加坡等东盟国家。 虽说重庆是西部陆海新通道的主要倡议者和推动者之一，但要论最大受益者，广西无疑。从地理位置上看，广西沿海又沿边，绝对是西部陆海新通道上的关键枢纽。无论是那种运输方式，必经之路都是广西，相信它会给广西的经济带来更大的机遇！

（1）今年4月，自治区党委书记鹿心社到防城港、钦州、北海三市调研时对自治区对外开放发展提出了具体要求。他强调，要在南向、北联、东融、西合上下更大功夫、取得更大实效。南向——抓住中国－东盟自贸区升级发展和中新互联互通南向通道建设的机遇，办好中国－东盟博览会，加快互联互通基础设施建设。北联——加强与贵州、四川、重庆、甘肃等省市的合作，打通关键节点和关键通道，突破瓶颈制约，构建畅通高效的“渝新欧”国际货运通道，推进“一带”与“一路”的连接贯通。东融——主动融入对接珠三角、粤港澳大湾区的发展，与长三角、京津冀等沿海发达地区加强合作，主动承接产业转移，着力引进资金、技术、人才等，借力加快发展。西合——联合云南等省份，加强与越南、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨等湄公河国家合作，大力推进基础设施的“硬联通”和政策、规则、标准的“软联通”，推动优势产能走出去，开拓新兴市场。 （2）“陆海新通道”是在中新（重庆）战略性互联互通示范项目框架下，由中国西部省份与新加坡合作打造的陆海贸易新通道，以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃等西部省份为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西北部湾通达世界各地，运行时间比经东部地区出海节约10天左右。 这是贯彻落实习近平总书记重要指示精神、深度融入“一带一路”建设的重大举措，也是加快广西发展的重大机遇。

南向，就是要加快互联互通，用好东博会等平台，深化与东盟的合作。北联，就是加强与渝、黔、川、甘等省市的合作，连通“渝新欧”，贯通“一带”与“一路”。东融，就是主动融入珠三角、粤港澳大湾区，借力长三角、京津冀等沿海发达地区，承接产业转移，着力招商引资。西合，就是联合云南等省，改善软硬环境，深度参与澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场。“南向、北联、东融、西合”是广西开放战略的重大创新，诠释了广西开放格局的新内涵，提出了我区开放发展的最新思路，体现了我区在开放发展认识上的深化，为今后我区的大开放、大发展提供了新的行动指南，是我区开放格局的升级版。

习近平总书记指出，广西发展的潜力在开放，后劲也在开放，要求广西构建面向东盟的国际大通道，打造西南中南地区开放发展新的战略支点，形成21世纪海上丝绸之路和丝绸之路经济带有机衔接的重要门户。以建设连接中国与东盟时间最短、服务最好、价格最优的陆海通道为目标，加快重大基础设施项目建设，在交通、信息、港口、园区、内陆无水港等方面与沿线国家和地区加强合作，构建多式联运体系，提高通关效率，提升北部湾港陆海联运和国际中转能力。去年北部湾港至中国香港、新加坡班轮实现常态化运行，连通西部六省市的海铁联运班列双向开行1154列。对接融入粤港澳大湾区发展。把粤港澳大湾区作为对接先进生产力的重要战略方向，深入落实广西全面对接粤港澳大湾区发展规划和实施方案，加强基础设施互联互通和产业融合发展，加快建设CEPA先行先试示范基地，充分发挥粤桂合作特别试验区等平台作用，办好2019泛珠三角区域合作行政首长联席会议，主动服务大湾区建设，接受大湾区辐射，对接大湾区市场，承接大湾区产业，借力大湾区发展。

南向，就是要加快互联互通，用好东博会等平台，深化与东盟的合作。北联，就是加强与渝、黔、川、甘等省市的合作，连通“渝新欧”，贯通“一带”与“一路”。东融，就是主动融入珠三角、粤港澳大湾区，借力长三角、京津冀等沿海发达地区，承接产业转移，着力招商引资。西合，就是联合云南等省，改善软硬环境，深度参与澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场。“陆海新通道”是中新（重庆）战略性互联互通示范项目的重要组成部分。该通道利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等省份，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，运行时间比经东部地区出海节约10天左右。 南向：畅通中*大通道，全面担负起国家全面开放发展的重大任务；北联：拓展与长江经济带深度合作，擎起西南中南地区新的战略支点；东融：主动对接融入粤港澳大湾区，推动两广一体化向更高质量发展；西合：深度参与孟中印缅经济走廊和澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场 。广西，这个昔日的西南边陲之地，如今已然成为对东盟开放合作的平台和窗口，初步形成“南向、北联、东融、西合”的开放发展新格局。

南向，就是要加快互联互通，用好东博会等平台，深化与东盟的合作。北联，就是加强与渝、黔、川、甘等省市的合作，连通“渝新欧”，贯通“一带”与“一路”。东融，就是主动融入珠三角、粤港澳大湾区，借力长三角、京津冀等沿海发达地区，承接产业转移，着力招商引资。西合，就是联合云南等省，改善软硬环境，深度参与澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场。
“南向、北联、东融、西合”是广西开放战略的重大创新，诠释了广西开放格局的新内涵，提出了我区开放发展的最新思路，体现了我区在开放发展认识上的深化，为今后我区的大开放、大发展提供了新的行动指南，是我区开放格局的升级版。

南向开放，就是要发挥广西连接“一带”与“一路”沿线国家和地区的桥梁纽带作用，融入国家推动区域协调、坚持陆海统筹开放的重大部署。

南向开放，就是要发挥广西连接“一带”与“一路”沿线国家和地区的桥梁纽带作用，融入国家推动区域协调、坚持陆海统筹开放的重大部署。北联就是拓展与长江经济带深度合作，擎起西南中南地区新的战略支点。东融，主动对接融入粤港澳大湾区，推动两广一体化向更高质量发展。西合是深度参与孟中印缅经济走廊和澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场。“南向、北联、东融、西合”是广西开放战略的重大创新，诠释了自治区开放格局的新内涵，提出了自治区开放发展的最新思路，体现了自治区在开放发展认识上的深化，为今后自治区的大开放大发展提供了明确的行动指南，是自治区开放格局的升级版。

“南向、北联、东融、西合”是广西开放战略的重大创新，诠释了广西开放格局的新内涵，提出了我区开放发展的最新思路，提现了我区在开放发展认识上的深化为今后我区的大开放、大发展提供了新的行动指南，是我区开放格局的升级版。“南向北联东融西合”和“西部陆海新通道”大大促进了我们广西的对外开放，有利于广西经济的快速发展，也有利于加大我们的贸易范围。 充分发挥广西独特的区位优势，着力从南北东西四个方向来扩大开放，加快构建“南向北联东融西合”全方位开放发展新格局；广西背靠大西南,毗邻粤港澳,通衢东南亚。近年来,广西立足独特的区位优势,积极打好开放这张牌,盘活开放发展这盘棋,不断将区位优势变现为发展优势。

南向，就是要加快互联互通，用好东博会等平台，深化与东盟的合作。

北联，就是加强与渝、黔、川、甘等省市的合作，连通“渝新欧”，贯通“一带”与“一路”。

东融，就是主动融入珠三角、粤港澳大湾区，借力长三角、京津冀等沿海发达地区，承接产业转移，着力招商引资。

西合，就是联合云南等省，改善软硬环境，深度参与澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场。

“南向、北联、东融、西合”是广西开放战略的重大创新，诠释了广西开放格局的新内涵，提出了我区开放发展的最新思路，体现了我区在开放发展认识上的深化，为今后我区的大开放、大发展提供了新的行动指南，是我区开放格局的升级版。

重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏8个西部省份在重庆签署合作共建中新互联互通项目国际陆海贸易新通道（简称“陆海新通道”）框架协议，合作推进“陆海新通道”建设，助推我国加快形成“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放格局。广西在西部陆海新通道的带动下，北部湾港去年全年完成集装箱吞吐量290万标箱，增长27%，增幅在我国沿海主要港口排名第一。

西部陆海新通道衔接‘一带一路’建设、西部大开发、长江经济带、粤港澳大湾区、海南自贸港等国家战略，这为广西全方位融入国家开放大格局提供了重要机遇和平台。广西要紧紧抓住这一历史机遇，加强与西部各省区市的协同配合，联合争取国家层面的支持，同时进一步扩大与通道沿线省份的产能合作，促进产业融合发展，共享开放发展新机遇。

南向——抓住中国－东盟自贸区升级发展和中新互联互通南向通道建设的机遇，办好中国－东盟博览会，加快互联互通基础设施建设，构建贸易、物流、产业、金融、港口、信息、城市等多领域合作的新平台。北联——加强与贵州、四川、重庆、甘肃等省市的合作，打通关键节点和关键通道，突破瓶颈制约，构建畅通高效的“渝新欧”国际货运通道，推进“一带”与“一路”的连接贯通。东融——主动融入对接珠三角、粤港澳大湾区的发展，与长三角、京津冀等沿海发达地区加强合作，主动承接产业转移，着力引进资金、技术、人才等，借力加快发展。西合——联合云南等省份，加强与越南、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨等湄公河国家合作，大力推进基础设施的“硬联通”和政策、规则、标准的“软联通”，推动优势产能走出去，开拓新兴市场。 “陆海新通道”是中新（重庆）战略性互联互通示范项目的重要组成部分。该通道利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等省份，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，运行时间比经东部地区出海节约10天左右。利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等地，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点；向北与中欧班列连接，利用兰渝铁路及西北地区主要物流节点，通达中亚、南亚、欧洲等区域。 习近平总书记指出，广西发展的潜力在开放，后劲也在开放，有条件在“一带一路”建设中发挥更大作用。这为新时代广西开放发展指明了前进方向、提供了行动指南。自治区党委书记鹿心社要求进一步扩大开放，着力构建“南向、北联、东融、西合”开放发展总体布局。这是贯彻落实习近平总书记重要指示精神、深度融入“一带一路”建设的重大举措，也是加快广西发展的重大机遇。我们要坚持开放优先，以主动加强合作促进全方位开放、以全方位开放促进高质量发展。当前，我们要把深入学习宣传贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想与贯彻落实习总书记视察广西重要讲话精神有机结合起来，既要把握宏观战略思想，又要真正领会总书记为广西量身定做的精准指导，坚持入脑入心入行、活学活思活用，谱写新时代中国特色社会主义事业广西开放发展的新篇章。

1.南向是广西全面担负起国家全面开放发展的重大任务必要举措。 南向开放，就是要发挥广西连接“一带”与“一路”沿线国家和地区的桥梁纽带作用，使广西融入国家推动区域协调、坚持陆海统筹开放的重大部署。 北联意在拓展与长江经济带深度合作，擎起西南中南地区新的战略支点。广西向北开放，就是要深化与长江经济带合作，建设西南中南地区新的战略支点，拓展更广阔的腹地资源。 东融意指广西主动对接融入粤港澳大湾区，推动两广一体化向更高质量发展。 广西必须抓住国家大力推动粤港澳大湾区发展的机遇。 西合是指广西深度参与孟中印缅经济走廊和澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场。进入“一带一路”六大重要支柱之孟中印缅经济走廊和澜沧江湄公河区域，瞄准和开拓这个新兴市场，正是广西向西开放合作的题中之义。 2.“陆海新通道”是在中新战略性互联互通示范项目框架下，由中国西部省份与新加坡合作打造的陆海贸易新通道，向南经广西北部湾通达世界各地，运行时间比经东部地区出海大幅缩短。这使广西与包括东盟在内的“一带一路”沿线国家的合作与贸易往来更加频繁，吸引了更多西南企业取道广西进出口，广西衔接“一带一路”的门户和通道作用进一步凸显。

南向：畅通中*大通道，全面担负起国家全面开放发展的重大任务，要发挥广西连接“一带”与“一路”沿线国家和地区的桥梁纽带作用，融入国家推动区域协调、坚持陆海统筹开放的重大部署。北联：拓展与长江经济带深度合作，擎起西南中南地区新的战略支点。要深化与长江经济带合作，建设西南中南地区新的战略支点，拓展更广阔的腹地资源、空间。交通联接，贯通国家新的南北经济大动脉。东融：主动对接融入粤港澳大湾区，推动两广一体化向更高质量发展 广西必须抓住国家大力推动粤港澳大湾区发展的机遇，积极争取中央支持，推动两广区域合作新格局。西合：深度参与孟中印缅经济走廊和澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场沿着南昆铁路向西，途经七彩云南，进入“一带一路”六大重要支柱之孟中印缅经济走廊和澜沧江湄公河区域，瞄准和开拓这个新兴市场，正是广西向西开放合作的题中之义。“陆海新通道”是在中新（重庆）战略性互联互通示范项目框架下，由中国西部省份与新加坡合作打造的陆海贸易新通道，以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃等西部省份为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西北部湾通达世界各地，运行时间比经东部地区出海大幅缩短。我的认识和看法：我们要更主动地运用国际市场、国际资源发展自身。

根据西部陆海新通道的规划，主要采用铁海联运，铁路运输和公路运输三种；西部出海干线主要指的是重庆-贵州（贵阳）-广西钦州至新加坡铁海联运；跨境出边干线指的是跨境公路通道和国际铁路联运。 规划中的跨境公路通道共有三条线路：东线是从重庆到广西凭祥至越南河内；中线从重庆南彭到云南磨憨，再从磨憨至老挝万象途径泰国曼谷经马来西亚吉隆坡，最后到达新加坡；西线是从重庆出发到云南瑞丽，最后到缅甸仰光。国际铁路联运指的是通过现有的中国西南地区铁路网络，通过广西凭祥、云南磨憨等沿边口岸，与中国和东盟国家正合作建设的泛亚铁路网络衔接。可以看到，西部陆海新通道的三种运输方式里，都离不开广西的参与。

“南向北联东融西合”：南向指畅通中*大通道，全面担负起国家全面开放发展的重大任务；北联指拓展与长江经济带深度合作，擎起西南中南地区新的战略支点；东融指主动对接融入粤港澳大湾区，推动两广一体化向更高质量发展；西合指深度参与孟中印缅经济走廊和澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场。 “西部陆海新通道”：是由中国西部省份与新加坡合作打造的陆海贸易新通道，以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃等西部省份为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西北部湾通达世界各地，运行时间比经东部地区出海大幅缩短。 认识与理解：广西想深化与长江经济带合作，建设西南中南地区新的战略支点，拓展更广阔的腹地资源、空间。同时，也想发挥广西的桥梁纽带作用，缩短运行时间，使得比经东部地区出海时间更短。以此，让交通互联起来，经贸合作起来，平台丰富起来。不断聚焦人力资本、创新要素、产业布局、政策举措等发展资源，推动规划建设、开放型经济、发展动能、产业发展、基础设施。大力发展公路、铁路和管道运输等多式联运、铁海联运，全面提升铁路、公路省际运输能力，持续推进通道沿线铁海联运协调发展。打造开放型平台体系，以各类园区、北部湾港和一类口岸为主要依托，对外深化与东盟各国合作，对内深化与南向通道沿线各省市合作。构建开放型产业体系，高质量承接发达地区产业转移，形成产业集群。营造开放型环境，全面对标国际营商环境规则和标准，加快推进建设一批高水平的口岸，在通过能力、通关便利化和效率上全面达到国际先进水平。

"南向北联东融西合":南向，就是要加快互联互通，用好东博会等平台，深化与东盟的合作。北联，就是加强与渝、黔、川、甘等省市的合作，连通“渝新欧”，贯通“一带”与“一路”。东融，就是主动融入珠三角、粤港澳大湾区，借力长三角、京津冀等沿海发达地区，承接产业转移，着力招商引资。西合，就是联合云南等省，改善软硬环境，深度参与澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场。 “南向、北联、东融、西合”是广西开放战略的重大创新，诠释了广西开放格局的新内涵，提出了我区开放发展的最新思路，体现了我区在开放发展认识上的深化，为今后我区的大开放、大发展提供了新的行动指南，是我区开放格局的升级版。"西部陆海新通道"

接上面，“陆海新通道”是中新（重庆）战略性互联互通示范项目的重要组成部分。该通道利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等省份，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，运行时间比经东部地区出海节约10天左右。"南向北联东融西合"和"西部陆海新通道"的建立无疑为广西的发展铺设了很好的道路，如果我们能够抓住这些机遇，广西的发展一定会迈上一个新的台阶。

广西将加快专业化深水泊位建设，完善集疏运体系；开辟欧洲、非洲、美洲等远洋航线，协调推动开通柳州、桂林等区内城市至北部湾港的集装箱班列；加快建设北部湾港大港口、大物流新格局，积极打造北部湾区域性国际航运中心；实施“南向、北联、东融、西合”战略，加快西江黄金水道建设，构建以南宁港、贵港港和梧州港为全国内河主要港口，柳州港、来宾港、百色港和崇左港为广西地区性重要港口的“三主四重”内河港口体系，推动和支持西江—珠江港口合作发展，加快融入粤港澳大湾区世界级港口群建设。据了解，“南向”的重点是加快防城港40万吨级散货码头、钦州港20万吨级集装箱码头及进港航道工程等专业化泊位深水航道项目建设。“北联”的重点是加快建成红花二线船闸，开工建设红水河龙滩枢纽1000吨级升船机等工程。“东融”的重点是加快建成贵港二线船闸、西津二线船闸工程，开工建设贵港至梧州3000吨级航道等项目。“西合”的重点是开工建设右江百色水利枢纽1000吨级升船机、右江百色至桂滇省界1000吨级航道工程等项目。我区要继续扩大开放，加强与全国其他省份乃至世界各地的全方位交流合作，构建新型开放发展新格局，努力打造广西对外开放的升级版。

对南向北联东融西合的认识： “南向”就是要发挥广西连接“一带”与“一路”沿线国家和地区的桥梁纽带作用，融入国家推动区域协调、坚持陆海统筹开放的重大部署。其重点是加快防城港40万吨级散货码头、钦州港20万吨级集装箱码头及进港航道工程等专业化泊位深水航道项目建设。其意义在于畅通中*大通道，全面担负起国家全面开放发展的重大任务。 “北联”就是要深化与长江经济带合作，建设西南中南地区新的战略支点，拓展更广阔的腹地资源、空间。其重点是加快建成红花二线船闸，开工建设红水河龙滩枢纽1000吨级升船机等工程。其意义在于拓展与长江经济带深度合作，擎起西南中南地区新的战略支点。 “东融”是广西必须抓住国家大力推动粤港澳大湾区发展的机遇，积极争取中央支持，推动两广合力打造交通互联互通、产业协同创新、环保联防联治、市场统一开放的区域合作新格局。其重点是加快建成贵港二线船闸、西津二线船闸工程，开工建设贵港至梧州3000吨级航道等项目。其意义在于主动对接融入粤港澳大湾区，推动两广一体化向更高质量发展。 “西合”是沿着南昆铁路向西，途经七彩云南，进入“一带一路”六大重要支柱之孟中印缅经济走廊和澜沧江湄公河区域，瞄准和开拓这个新兴市场。其重点是开工建设右江百色水利枢纽1000吨级升船机、右江百色至桂滇省界1000吨级航道工程等项目。其意义在于深度参与孟中印缅经济走廊和澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场。 进一步着力构建“南向、北联、东融、西合”开放发展总体布局是贯彻落实习近平总书记重要指示精神、深度融入“一带一路”建设的重大举措，也是加快广西发展的重大机遇。对西部陆海新通道的认识： “西部陆海新通道”是指，西部地区的商品可利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式一路向南，经广西北部湾等沿海沿边口岸，通达至新加坡及东盟主要物流节点。 　西部陆海新通道建设是广西自治区党委、政府落实习近平总书记对广西发展提出的“三大定位”使命，提升广西开放发展使命的重要牵引工程，也是“一带一路”建设的重要示范工程。 广西人大代表、广西商务厅厅长蒋连生2019年1月30日介绍，目前，中国国家发改委正在编制的《西部陆海新通道总体规划》，将通道定位为中国西部地区全面开放开发的战略通道、“一带一路”建设纵深发展和中国—东盟深化经贸合作的战略通道，通道建设进入发展新阶段。 西部陆海新通道建设有深刻的时代背景，重要的经济和外交意义，对广西的发展、西部地区的发展、甚至对东南亚国家经济的带动作用意义重大。 广西地区应把扩大开放作为推动发展的关键举措，加快构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局广西发展的潜力在开放，后劲也在开放，要求广西构建面向东盟的国际大通道，打造西南中南地区开放发展新的战略支点，形成21世纪海上丝绸之路和丝绸之路经济带有机衔接的重要门户。 我们切实增强“四个意识”、坚定“四个自信”，结合学习贯彻庆祝改革开放40周年大会精神，把扩大开放作为推动发展的关键举措，加快构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局，着力走活开放发展这盘棋，以实际行动坚决做到“两个维护”。广西沿海沿边沿江，连接西南、中南和东盟。“一带一路”倡议提出以来，广西全力实施更加积极主动的开放带动战略。

南向，就是要加快互联互通，用好东博会等平台，深化与东盟的合作。北联，就是加强与渝、黔、川、甘等省市的合作，连通“渝新欧”，贯通“一带”与“一路”。东融，就是主动融入珠三角、粤港澳大湾区，借力长三角、京津冀等沿海发达地区，承接产业转移，着力招商引资。西合，就是联合云南等省，改善软硬环境，深度参与澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场。 “南向、北联、东融、西合”是广西开放战略的重大创新，诠释了广西开放格局的新内涵，提出了我区开放发展的最新思路，体现了我区在开放发展认识上的深化，为今后我区的大开放、大发展提供了新的行动指南，是我区开放格局的升级版。“西部陆海新通道”该通道利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等省份，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，是西部地区全面开放开发的战略通道、“一带一路”建设纵深发展的战略通道，通道建设已进入发展新阶段。广西完善举措,整体合力推进,正成为“一带一路”有机衔接的重要门户。全力实施开放带动战略的思路,在让“南向通道通起来”的务实举措中愈发明晰。广西发力释放“海”与“江”的潜能，并且正以中新互联互通南向通道建设为重要载体和契机,内聚外合、纵横联动,在南向、北联、东融、西拓上下更大功夫,推动全方位开放发展。

对南向北联东融西合的认识： “南向”是指要发挥广西连接“一带”与“一路”沿线国家和地区的桥梁纽带作用，融入国家推动区域协调、坚持陆海统筹开放的重大部署。其重点是加快防城港40万吨级散货码头、钦州港20万吨级集装箱码头及进港航道工程等专业化泊位深水航道项目建设。我认为其意义在于畅通中*大通道，全面担负起国家全面开放发展的重大任务。 “北联”是指要深化与长江经济带合作，建设西南中南地区新的战略支点，拓展更广阔的腹地资源、空间。其重点是加快建成红花二线船闸，开工建设红水河龙滩枢纽1000吨级升船机等工程。我认为其意义在于拓展与长江经济带深度合作，擎起西南中南地区新的战略支点。 “东融”是指广西必须抓住国家大力推动粤港澳大湾区发展的机遇，积极争取中央支持，推动两广合力打造交通互联互通、产业协同创新、环保联防联治、市场统一开放的区域合作新格局。其重点是加快建成贵港二线船闸、西津二线船闸工程，开工建设贵港至梧州3000吨级航道等项目。我认为其意义在于主动对接融入粤港澳大湾区，推动两广一体化向更高质量发展。 “西合”是指沿着南昆铁路向西，途经七彩云南，进入“一带一路”六大重要支柱之孟中印缅经济走廊和澜沧江湄公河区域，瞄准和开拓这个新兴市场。其重点是开工建设右江百色水利枢纽1000吨级升船机、右江百色至桂滇省界1000吨级航道工程等项目。我认为其意义在于深度参与孟中印缅经济走廊和澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场。 我认为进一步着力构建“南向、北联、东融、西合”开放发展总体布局是贯彻落实习近平总书记重要指示精神、深度融入“一带一路”建设的重大举措，也是加快广西发展的重大机遇。 对西部陆海新通道的认识： “西部陆海新通道”是指，西部地区的商品可利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式一路向南，经广西北部湾等沿海沿边口岸，通达至新加坡及东盟主要物流节点。 　西部陆海新通道建设是广西自治区党委、政府落实习近平总书记对广西发展提出的“三大定位”使命，提升广西开放发展使命的重要牵引工程，也是“一带一路”建设的重要示范工程。 我认为西部陆海新通道建设有深刻的时代背景，重要的经济和外交意义，对广西的发展、西部地区的发展、甚至对东南亚国家经济的带动作用意义重大。