3.谈谈您对“南向北联东融西合”、“西部陆海新通道”的认识。

南向，就是要加快互联互通，用好东博会等平台，深化与东盟的合作。北联，就是加强与渝、黔、川、甘等省市的合作，连通“渝新欧”，贯通“一带”与“一路”。东融，就是主动融入珠三角、粤港澳大湾区，借力长三角、京津冀等沿海发达地区，承接产业转移，着力招商引资。西合，就是联合云南等省，改善软硬环境，深度参与澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场。 “南向、北联、东融、西合”是广西开放战略的重大创新，诠释了广西开放格局的新内涵，提出了我区开放发展的最新思路，体现了我区在开放发展认识上的深化，为今后我区的大开放、大发展提供了新的行动指南，是我区开放格局的升级版。

“南向、北联、东融、西合”战略，加快西江黄金水道建设，构建以南宁港、贵港港和梧州港为全国内河主要港口，柳州港、来宾港、百色港和崇左港为广西地区性重要港口的“三主四重”内河港口体系，推动和支持西江—珠江港口合作发展，加快融入粤港澳大湾区世界级港口群建设。“南向”的重点是加快防城港40万吨级散货码头、钦州港20万吨级集装箱码头及进港航道工程等专业化泊位深水航道项目建设。“北联”的重点是加快建成红花二线船闸，开工建设红水河龙滩枢纽1000吨级升船机等工程。“东融”的重点是加快建成贵港二线船闸、西津二线船闸工程，开工建设贵港至梧州3000吨级航道等项目。“西合”的重点是开工建设右江百色水利枢纽1000吨级升船机、右江百色至桂滇省界1000吨级航道工程等项目。

“南向”的重点是加快防城港40万吨级散货码头、钦州港20万吨级集装箱码头及进港航道工程等专业化泊位深水航道项目建设。“北联”的重点是加快建成红花二线船闸，开工建设红水河龙滩枢纽1000吨级升船机等工程。“东融”的重点是加快建成贵港二线船闸、西津二线船闸工程，开工建设贵港至梧州3000吨级航道等项目。“西合”的重点是开工建设右江百色水利枢纽1000吨级升船机、右江百色至桂滇省界1000吨级航道工程等项目。实施“南向、北联、东融、西合”战略，加快西江黄金水道建设，构建以南宁港、贵港港和梧州港为全国内河主要港口，柳州港、来宾港、百色港和崇左港为广西地区性重要港口的“三主四重”内河港口体系，推动和支持西江—珠江港口合作发展，加快融入粤港澳大湾区世界级港口群建设。 推进西部陆海新通道建设时，提出了重要一点：加强珠江-西江经济带建设与西部陆海新通道建设相互衔接，与“渝新欧”“蓉欧”“兰州号”等实现无缝对接。一方面，承接产业转移，加强珠江—西江经济带建设，本身有利于广西增强产业实力，扩大对外输出能力；另一方面，也利于互相导流，增加通道的附加值，真正让出海口的优势被利用起来。

南向：畅通中*大通道，全面担负起国家全面开放发展的重大任务。北联：拓展与长江经济带深度合作，擎起西南中南地区新的战略支点。东融：主动对接融入粤港澳大湾区，推动两广一体化向更高质量发展。西合：深度参与孟中印缅经济走廊和澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场。虽说重庆是西部陆海新通道的主要倡议者和推动者之一，但要论最大受益者，广西无疑。从地理位置上看，广西沿海又沿边，绝对是西部陆海新通道上的关键枢纽。

南向，主要是以西部陆海新通道建设为载体，加快构建面向东盟的国际大通道；北联，主要是畅通联接贵州、重庆、四川、陕西、甘肃等地的大通道，把“一带”和“一路”在我国西部地区连接贯通起来；东融，主要是主动融入珠三角，全面对接粤港澳大湾区，借力东部地区加快发展；西合，主要是联合云南等省份，加强与越南、缅甸、老挝等湄公河流域国家的合作。

广西认真贯彻落实习近平总书记在党的十九大、“一带一路”国际合作高峰论坛、视察广西等重要讲话精神，紧紧围绕中央赋予的“三大定位”，内聚外合、纵横联动，在南向、北联、东融、西拓上下更大功夫，以更宽广的视野、更高的目标要求、更有力的举措推动全面开放，努力在“一带一路”建设中发挥更大作用，不断谱写新世纪海上丝路新篇章。 南向：畅通中*大通道，全面担负起国家全面开放发展的重大任务，

南向：畅通中*大通道，全面担负起国家全面开放发展的重大任务 南向开放，就是要发挥广西连接“一带”与“一路”沿线国家和地区的桥梁纽带作用，融入国家推动区域协调、坚持陆海统筹开放的重大部署。北联：拓展与长江经济带深度合作，擎起西南中南地区新的战略支点 2000多年前，秦始皇修通灵渠，把长江水系和珠江水系贯通起来，开启中原和岭南之间政治、经济和文化的交流融合。今天，广西向北开放，就是要深化与长江经济带合作，建设西南中南地区新的战略支点，拓展更广阔的腹地资源、空间。东融：主动对接融入粤港澳大湾区，推动两广一体化向更高质量发展 广西必须抓住国家大力推动粤港澳大湾区发展的机遇，积极争取中央支持，推动两广合力打造交通互联互通、产业协同创新、环保联防联治、市场统一开放的区域合作新格局。西合：深度参与孟中印缅经济走廊和澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场 沿着南昆铁路向西，途经七彩云南，进入“一带一路”六大重要支柱之孟中印缅经济走廊和澜沧江湄公河区域，瞄准和开拓这个新兴市场，正是广西向西开放合作的题中之义。广西正积极打造有机衔接“一带一路”的国际陆海贸易新通道，着力发挥中国－东盟博览会、北部湾经济区等重大综合性开放平台的龙头带动作用，加快构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放新格局。

“南向”的重点是加快防城港40万吨级散货码头、钦州港20万吨级集装箱码头及进港航道工程等专业化泊位深水航道项目建设。“北联”的重点是加快建成红花二线船闸，开工建设红水河龙滩枢纽1000吨级升船机等工程。“东融”的重点是加快建成贵港二线船闸、西津二线船闸工程，开工建设贵港至梧州3000吨级航道等项目。“西合”的重点是开工建设右江百色水利枢纽1000吨级升船机、右江百色至桂滇省界1000吨级航道工程等项目。西部陆海新通道是指，西部地区的商品可利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式一路向南，经广西北部湾等沿海沿边口岸，通达至新加坡及东盟主要物流节点。这些举措可以提高战略站位，强化战略功能。

“南向北联东融西合”，现国家西部陆海新通道的建设正好与广西“南向、北联、东融、西合”的战略定位不谋而合。以建设北部湾为支点，通过共建西部陆海新通道能更好地让广西与西部省份开展合作。我们下一步全区上下需要统一思想、全面贯彻上级的决策部署，深刻理解西部陆海新通道不仅是广西的通道、更是“南向、北联、东融、西合”的通道，才能把这个平台做得更大。

南向，是指利用好东博会来深化与东盟的合作。北联，是指加强与渝、黔、川、甘等省市的合作，贯通“一带”“一路”。东融，是指融入珠三角，粤港澳大湾区，借力长三角等沿海发达地区来发展自身。西合，是联合云南等地区，深度参与澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场。

南向，主要是以西部陆海新通道建设为载体，加快构建面向东盟的国际大通道；北联，主要是畅通联接贵州、重庆、四川、陕西、甘肃等地的大通道，把“一带”和“一路”在我国西部地区连接贯通起来；东融，主要是主动融入珠三角，全面对接粤港澳大湾区，借力东部地区加快发展；西合，主要是联合云南等省份，加强与越南、缅甸、老挝等湄公河流域国家的合作。 扩大开放作为推动发展的关键举措，加快构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局，以实际行动坚决做到“两个维护”。务实推进西部陆海新通道建设。以建设连接中国与东盟时间最短、服务最好、价格最优的陆海通道为目标，加快重大基础设施项目建设，在交通、信息、港口、园区、内陆无水港等方面与沿线国家和地区加强合作，构建多式联运体系，提高通关效率，提升北部湾港陆海联运和国际中转能力。广西积极打造有机衔接“一带一路”的国际陆海贸易新通道，着力发挥中国－东盟博览会、北部湾经济区等重大综合性开放平台的龙头带动作用，加快构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放新格局。

南向：畅通中*大通道，全面担负起国家全面开放发展的重大任务；北联：拓展与长江经济带深度合作，擎起西南中南地区新的战略支点；东融：主动对接融入粤港澳大湾区，推动两广一体化向更高质量发展；西合：深度参与孟中印缅经济走廊和澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场；“陆海新通道” 的定义是以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃、青海、新疆等西部省份为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等边境口岸，通达新加坡等东盟国家。 有利于融入“一带一路”建设的重大举措，加快广西发展的重大机遇。坚持开放优先，以主动加强合作促进全方位开放、以全方位开放促进高质量发展。

南向通道建设是渝桂黔陇等西部省区市落实的十九大精神，构建“陆海内外联动、东西双向互补”开放格局的一个重要战略举措，也是推动西部地区开放开发的重要抓手。自治区强调加快构建“南向、北联、东融、西合”广西开放发展新格局，积极主动融入“一带一路”建设。西部陆海通道是利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等地，通过广西北部湾等沿海沿边口岸通往东盟的主要物流节点。两者都是为了助推我国形成“陆海内外联动、东西双向互补”对外开放格局。广西开放，风气帆张。我区要继续扩大开放，加强与全国其他省份乃至世界各地的全方位交流合作，构建新型开放发展新格局，努力打造广西对外开放的升级版。

“南向、北联、东融、西合”这些都很好地结合广西的区位优势，加强发展了“一带一路”和东盟。加强了开放与全国其他省份乃至世界各地的全方位经济往来交流合作，这些举措可以提高战略站位，强化战略功能。

南向，主要是以西部陆海新通道建设为载体，加快构建面向东盟的国际大通道；北联，主要是畅通连接贵州、重庆、四川、陕西、甘肃等地的大通道，把“一带”和“一路”在我国西部地区连接贯通起来；东融，主要是主动融入珠三角，全面对接粤港澳大湾区，借力东部地区加快发展；西合，主要是联合云南等省份，加强与越南、缅甸、老挝等湄公河流域国家合作。 “陆海新通道”是在中新战略性互联互通示范项目框架下，由中国西部省份与新加坡合作打造的陆海贸易新通道，以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃等西部省份为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西北部湾通达世界各地，运行时间比经东部地区出海大幅缩减。 “南向、北联、东融、西合”是广西开放战略的重大创新，诠释了广西开放格局的新内涵，提出了我区开放发展的最新思路，提现了我区在开放发展认识上的深化为今后我区的大开放、大发展提供了新的行动指南，是我区开放格局的升级版。“南向北联东融西合”和“西部陆海新通道”大大促进了我们广西的对外开放，有利于广西经济的快速发展，也有利于加大我们的贸易范围。

“南向、北联、东融、西合”是广西开放战略的重大创新，诠释了广西开放格局的新内涵，提出了我区开放发展的最新思路，提现了我区在开放发展认识上的深化为今后我区的大开放、大发展提供了新的行动指南，是我区开放格局的升级版。“南向北联东融西合”和“西部陆海新通道”大大促进了我们广西的对外开放，有利于广西经济的快速发展，也有利于加大我们的贸易范围。

习近平总书记指出，广西发展的潜力在开放，后劲也在开放，有条件在“一带一路”建设中发挥更大作用。这为新时代广西开放发展指明了前进方向、提供了行动指南。自治区党委书记鹿心社要求进一步扩大开放，着力构建“南向、北联、东融、西合”开放发展总体布局。这是贯彻落实习近平总书记重要指示精神、深度融入“一带一路”建设的重大举措，也是加快广西发展的重大机遇。我们要坚持开放优先，以主动加强合作促进全方位开放、以全方位开放促进高质量发展。

这是贯彻落实习近平总书记重要指示精神、深度融入“一带一路”建设的重大举措，也是加快广西发展的重大机遇。我们要坚持开放优先，以主动加强合作促进全方位开放、以全方位开放促进高质量发展。

以开展”优化营商环境攻坚突破年”行动为契机，推进南宁铁路口岸先期建设。深化口岸“大通关”合作，推动“单一窗口”与场站、港航管理作业系统数据对接;大力提升口岸服务水平，健全口岸联席会议制度，进一步做好口岸提效降费工作，完善口岸收费公示制度，降低货物进出口合规成本;继续完善口岸设施，打造智慧口岸*，重点推进海关监管仓、南宁机场国际物流单- -窗口服务中心和南宁铁路物流中心验货场等项目建设，推动口岸开放和升格。

南向，主要是以西部陆海新通道建设为载体，加快构建面向东盟的国际大通道；北联，主要是畅通联接贵州、重庆、四川、陕西、甘肃等地的大通道，把“一带”和“一路”在我国西部地区连接贯通起来；东融，主要是主动融入珠三角，全面对接粤港澳大湾区，借力东部地区加快发展；西合，主要是联合云南等省份，加强与越南、缅甸、老挝等湄公河流域国家的合作。

南向：畅通中*大通道，全面担负起国家全面开放发展的重大任务。北联：拓展与长江经济带深度合作，擎起西南中南地区新的战略支点。东融：主动对接融入粤港澳大湾区，推动两广一体化向更高质量发展。西合：深度参与孟中印缅经济走廊和澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场。“陆海新通道”是中新（重庆）战略性互联互通示范项目的重要组成部分。该通道利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等省份，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，运行时间比经东部地区出海节约10天左右。这两个项目加强了广西与周边地区的合作，有利于广西吸收周边地区的资金技术等，同时也为发挥广西的水利资源，海运资源等优势提供了平台，有利于实现广西与其他地区的优势互补，加快经济发展步伐。

习近平总书记指出，广西发展的潜力在开放，后劲也在开放，有条件在“一带一路”建设中发挥更大作用。这为新时代广西开放发展指明了前进方向、提供了行动指南。自治区党委书记鹿心社要求进一步扩大开放，着力构建“南向、北联、东融、西合”开放发展总体布局。这是贯彻落实习近平总书记重要指示精神、深度融入“一带一路”建设的重大举措，也是加快广西发展的重大机遇。我们要坚持开放优先，以主动加强合作促进全方位开放、以全方位开放促进高质量发展。

南向：畅通中*大通道，全面担负起国家全面开放发展的重大任务北联：拓展与长江经济带东融：主动对接融入粤港澳大湾区，推动两广一体化向更高质量发展西合：深度参与孟中印缅经济走廊和澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场。

我的电脑 2019/7/1 17:11:51 “南向、北联、东融、西合”是广西开放战略的重大创新，诠释了广西开放格局的新内涵，提出了我区开放发展的最新思路，体现了我区在开放发展认识上的深化，为今后我区的大开放、大发展提供了新的行动指南，是我区开放格局的升级版。

南向、北联、东融、西合”是广西开放战略的重大创新，诠释了自治区开放格局的新内涵，提出了自治区开放发展的最新思路，体现了自治区在开放发展认识上的深化，为今后自治区的大开放大发展提供了明确的行动指南，是自治区开放格局的升级版。

以开展”优化营商环境攻坚突破年”行动为契机，推进南宁铁路口岸先期建设。深化口岸“大通关”合作，推动“单一窗口”与场站、港航管理作业系统数据对接;大力提升口岸服务水平，健全口岸联席会议制度，进一步做好口岸提效降费工作，完善口岸收费公示制度，降低货物进出口合规成本;继续完善口岸设施，打造智慧口岸*，重点推进海关监管仓、南宁机场国际物流单- -窗口服务中心和南宁铁路物流中心验货场等项目建设，推动口岸开放和升格

南向：畅通中*大通道，全面担负起国家全面开放发展的重大任务 北联：拓展与长江经济带深度合作，擎起西南中南地区新的战略支点 东融：主动对接融入粤港澳大湾区，推动两广一体化向更高质量发展 西合：深度参与孟中印缅经济走廊和澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场 陆海新通道”是中新（重庆）战略性互联互通示范项目的重要组成部分。该通道利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等省份，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，运行时间比经东部地区出海节约10天左右。

“南向北联东融西合”，现国家西部陆海新通道的建设正好与广西“南向、北联、东融、西合”的战略定位不谋而合。以建设北部湾为支点，通过共建西部陆海新通道能更好地让广西与西部省份开展合作。我们下一步全区上下需要统一思想、全面贯彻上级的决策部署，深刻理解西部陆海新通道不仅是广西的通道、更是“南向、北联、东融、西合”的通道，才能把这个平台做得更大。

对广西而言，强首府战略未来到底前景如何，最重要的是要保持政策的定力。如与粤港澳大湾区的融合中，处在最前沿的其实是与大湾区直接相邻的贺州、梧州等城市。多点开花、全面对接的局面，如何与强首府战略恰当平衡，考验执行力和策略.另外，强首府战略也并非南宁第一次提出。早在2013年，南宁市主官就提出“要努力把南宁大多数经济指标占全区的比重提升到四分之一甚至三分之一”，但这五年多来，进展非常有限。全面对接粤港澳大湾区，广西当下的目标已经非常明确。把一副好牌打好，把区位优势充分利用，做强首府，广西需要时间，更需要定力。

主动对接西部陆海新通道建设，努力打造连接西南、西北、中南地区通往东盟国家最便捷陆路通道和国际贸易新通道。拓展与粤港澳大湾区合作空间，继续推进产业园区建设。继续加强与长三角、环勃海经济圈对接合作