3.谈谈您对“南向北联东融西合”、“西部陆海新通道”的认识。

这两项发展战略的可行性分析：1：环境优势。广西原生态资源完善，资源丰富，文化底蕴厚，。2：区位优势。广西拥有钦州等三个海上贸易出海港口，还有龙邦、东兴、凭祥通商口岸，是中国海上丝绸之路始发点，拥有得天独厚的地理优势。3：政策优势。国家对广西的政策支持力度较大，如东盟自由贸易区等，广西应充分利用好现有国家政策优势。4.经济全球化。广西积极走向世界，顺应时代潮流，能有效发挥优势互补。

南向，就是要加快互联互通，用好东博会等平台，深化与东盟的合作。北联，就是加强与渝、黔、川、甘等省市的合作，连通“渝新欧”，贯通“一带”与“一路”。东融，就是主动融入珠三角、粤港澳大湾区，借力长三角、京津冀等沿海发达地区，承接产业转移，着力招商引资。西合，就是联合云南等省，改善软硬环境，深度参与澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场。 西部陆海新通道，以重庆为运营中心，以广西，贵州为关键节点，以铁路，公路，水运为主要发展渠道，连通欧洲，加强广西与国际的联系，推动广西产业发展，前不久广西钦州站始发列车集装箱，开往德国，相信广西在不久的将来，可以取得更高快速的进展

南向，就是要加快互联互通，用好东博会等平台，深化与东盟的合作。北联，就是加强与渝、黔、川、甘等省市的合作，连通“渝新欧”，贯通“一带”与“一路”。东融，就是主动融入珠三角、粤港澳大湾区，借力长三角、京津冀等沿海发达地区，承接产业转移，着力招商引资。西合，就是联合云南等省，改善软硬环境，深度参与澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场。“南向、北联、东融、西合”是广西开放战略的重大创新，诠释了广西开放格局的新内涵，提出了我区开放发展的最新思路，体现了我区在开放发展认识上的深化，为今后我区的大开放、大发展提供了新的行动指南，是我区开放格局的升级版。

“陆海新通道”是中新（重庆）战略性互联互通示范项目的重要组成部分。该通道利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等省份，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，运行时间比经东部地区出海节约10天左右。“陆海新通道”已与中欧班列和长江黄金水道实现联通，并已初步实现丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的有机衔接。

“南向”的重点是加快防城港40万吨级散货码头、钦州港20万吨级集装箱码头及进港航道工程等专业化泊位深水航道项目建设。“北联”的重点是加快建成红花二线船闸，开工建设红水河龙滩枢纽1000吨级升船机等工程。“东融”的重点是加快建成贵港二线船闸、西津二线船闸工程，开工建设贵港至梧州3000吨级航道等项目。“西合”的重点是开工建设右江百色水利枢纽1000吨级升船机、右江百色至桂滇省界1000吨级航道工程等项目。打造西南中南地区开放发展新的战略支点，形成21世纪海上丝绸之路和丝绸之路经济带有机衔接的重要门户。

南向北联就是要利用好南北通项资源。加强东盟和重庆，四川等地区的联合，联通经济发展干线，推动广西经济南北共同发展。东融西合，融合东西发展巨头发展干线，带动广西经济发展。

为什么要进行南向、北联、东融、西和以及陆海新通道? 1.深化改革优化营商环境，深化放管服改革，为市场主体和人民群众打开“便利门”，打造新时代开放发展新高地；加强供给侧改革。 2.发力强龙头补齐产业链，龙头企业对同行业具有很强的号召力、影响力和示范引导作用。石化的产业链很长，产业集群巨大，大小企业混杂。引进行业龙头企业，对产业集群的形成十分关键。 3.广西技术和产品要“走出去”，渠道也要“走出去”，即形成自己独特出口渠道，不断引进发达以及利用各国家的发展优势发展广西。 4.广西的贫困人口众多，建档立卡贫困人员较多，广西进行这一系列的措施发展经济，是为了带领广西人脱离贫困的需要，走向小康社会的需要。

南向：畅通中*大通道，全面担负起国家全面开放发展的重大任务。北联：拓展与长江经济带深度合作，擎起西南中南地区新的战略支点。东融：主动对接融入粤港澳大湾区，推动两广一体化向更高质量发展。西合：深度参与孟中印缅经济走廊和澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场。“陆海新通道”是在中新（重庆）战略性互联互通示范项目框架下，由中国西部省份与新加坡合作打造的陆海贸易新通道，以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃等西部省份为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西北部湾通达世界各地，运行时间比经东部地区出海大幅缩短。建议是:这个是南宁发展的好机遇，南宁作为中间地带，很重要，应该要发挥好这个优势！

“南向北联东融西合”，现国家西部陆海新通道的建设正好与广西“南向、北联、东融、西合”的战略定位不谋而合。以建设北部湾为支点，通过共建西部陆海新通道能更好地让广西与西部省份开展合作。我们下一步全区上下需要统一思想、全面贯彻上级的决策部署，深刻理解西部陆海新通道不仅是广西的通道、更是“南向、北联、东融、西合”的通道，才能把这个平台做得更大。

要充分发挥东博会、南向通道、北部湾经济区等重大综合性开放平台的龙头带动作用，提升保税区、通关口岸效率，争取国家批准在我区设立面向东盟的自贸试验区。要加快外贸转型升级，提升外贸总体水平，形成“引进来”和”走出去”的良性互动。今后，要更加注重"走出去” ，扩大对外投资，引导我区企业深入参与东盟等国的基础设施投资合作和资源开发等项目，提升我区产业和企业在东盟和其他国家的影响力，打响广西制造与广西智造的品牌知名度。例如，可以深化与东盟的文化与旅游合作，以桂林为中心建设涵盖广西云南与东盟各国的国际旅游平台，与东盟国家文化旅游产业抱团发展。

“南向”的重点是加快防城港40万吨级散货码头、钦州港20万吨级集装箱码头及进港航道工程等专业化泊位深水航道项目建设。“北联”的重点是加快建成红花二线船闸，开工建设红水河龙滩枢纽1000吨级升船机等工程。“东融”的重点是加快建成贵港二线船闸、西津二线船闸工程，开工建设贵港至梧州3000吨级航道等项目。“西合”的重点是开工建设右江百色水利枢纽1000吨级升船机、右江百色至桂滇省界1000吨级航道工程等项目。

“十三五”期的后两年，广西将加快专业化深水泊位建设，完善集疏运体系；开辟欧洲、非洲、美洲等远洋航线，协调推动开通柳州、桂林等区内城市至北部湾港的集装箱班列；加快建设北部湾港大港口、大物流新格局，积极打造北部湾区域性国际航运中心；实施“南向、北联、东融、西合”战略，加快西江黄金水道建设，构建以南宁港、贵港港和梧州港为全国内河主要港口，柳州港、来宾港、百色港和崇左港为广西地区性重要港口的“三主四重”内河港口体系，推动和支持西江—珠江港口合作发展，加快融入粤港澳大湾区世界级港口群建设。 据了解，“南向”的重点是加快防城港40万吨级散货码头、钦州港20万吨级集装箱码头及进港航道工程等专业化泊位深水航道项目建设。“北联”的重点是加快建成红花二线船闸，开工建设红水河龙滩枢纽1000吨级升船机等工程。“东融”的重点是加快建成贵港二线船闸、西津二线船闸工程，开工建设贵港至梧州3000吨级航道等项目。“西合”的重点是开工建设右江百色水利枢纽1000吨级升船机、右江百色至桂滇省界1000吨级航道工程等项目。

南向，就是要加快互联互通，用好东博会等平台，深化与东盟的合作。北联，就是加强与渝、黔、川、甘等省市的合作，连通“渝新欧”，贯通“一带”与“一路”。东融，就是主动融入珠三角、粤港澳大湾区，借力长三角、京津冀等沿海发达地区，承接产业转移，着力招商引资。西合，就是联合云南等省，改善软硬环境，深度参与澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场。 “南向、北联、东融、西合”是广西开放战略的重大创新，诠释了广西开放格局的新内涵，提出了广西开放发展的最新思路，体现了广西在开放发展认识上的深化，为今后广西的大开放、大发展提供了新的行动指南，是广西开放格局的升级版。

西部陆海新通道建设是广西自治区党委、政府落实习近平总书记对广西发展提出的“三大定位”使命，提升广西开放发展使命的重要牵引工程，也是“一带一路”建设的重要示范工程。西部陆海新通道建设有深刻的时代背景，重要的经济和外交意义，对广西的发展、西部地区的发展、甚至对东南亚国家经济的带动作用意义重大。