3.谈谈您对“南向北联东融西合”、“西部陆海新通道”的认识。

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广西良好的生态环境为旅游业发展*加持。 广西，背靠大西南，毗邻粤港澳，面向东南亚，南濒北部湾：一分钟，326吨货物在北部湾港吞吐；一分钟，对东盟进出口额34.4万元……以国际陆海贸易新通道建设为载体，广西正立足“一湾相挽十一国，良性互动东中西”的独特区位，内聚外合、纵横联动，着力打造“南向、北联、东融、西合”的开放发展新格局。 2018年11月12日，中国与新加坡签署谅解备忘录，“南向通道”正式更名为“国际陆海贸易新通道”。 这意味着在中新互联互通项目框架下，国际陆海贸易新通道的内涵更深，外延更广，建设内容从物流、基础设施等“硬联通”，扩展到数据、金融等领域的“软联通”，其建设目的除了重点打造中国西部与东盟的利益共同体之外，还将带动“一带一路”沿线国家和地区合作。

“南向北联东融西合”，现国家西部陆海新通道的建设正好与广西“南向、北联、东融、西合”的战略定位不谋而合。以建设北部湾为支点，通过共建西部陆海新通道能更好地让广西与西部省份开展合作。我们下一步全区上下需要统一思想、全面贯彻上级的决策部署，深刻理解西部陆海新通道不仅是广西的通道、更是“南向、北联、东融、西合”的通道，才能把这个平台做得更大。

“陆海新通道”是在中新战略性互联互通示范项目框架下，由中国西部省份与新加坡合作打造的陆海贸易新通道，以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃等西部省份为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西北部湾通达世界各地，运行时间比经东部地区出海大幅缩减。 “南向、北联、东融、西合”是广西开放战略的重大创新，诠释了广西开放格局的新内涵，提出了我区开放发展的最新思路，提现了我区在开放发展认识上的深化为今后我区的大开放、大发展提供了新的行动指南，是我区开放格局的升级版。“南向北联东融西合”和“西部陆海新通道”大大促进了我们广西的对外开放，有利于广西经济的快速发展，也有利于加大我们的贸易范围。

1、南向：就是要加快互联互通，用好东博会等平台，深化与东盟的合作。畅通中*大通道，全面担负起国家全面开放发展的重大任务。南向开放，就是要发挥广西连接“一带”与“一路”沿线国家和地区的桥梁纽带作用，融入国家推动区域协调、坚持陆海统筹开放的重大部署。遵循区域经济发展规律，坚持北部湾经济区龙头带动的战略定力，坚持市场导向，不断聚焦人力资本、创新要素、产业布局、政策举措等发展资源，推动规划建设、开放型经济、发展动能、产业发展、基础设施、同城化提档升级，使北部湾经济区成为南向通道的龙头区域。交通互联起来。路通则财通。经贸合作起来。要打造开放型平台体系，以各类园区、北部湾港和一类口岸为主要依托，对外深化与东盟各国合作，对内深化与南向通道沿线各省市合作。2、北联，就是加强与渝、黔、川、甘等省市的合作，连通“渝新欧”，贯通“一带”与“一路”。拓展与长江经济带深度合作，擎起西南中南地区新的战略支点。今天，广西向北开放，就是要深化与长江经济带合作，建设西南中南地区新的战略支点，拓展更广阔的腹地资源、空间。做到交通联接，贯通国家新的南北经济大动脉。物流联接，建立江铁海联运体系。产业联接，推动协同分工发展。人才联接，向长江经济带引智借力。 3、东融，就是主动融入珠三角、粤港澳大湾区，借力长三角、京津冀等沿海发达地区，承接产业转移，着力招商引资。交通上主动疏通堵点，打造3小时交通圈。产业上主动补链接链，推动产业链和价值链最优配置。政策制度上主动“拆墙”破除障碍，逐渐实现等高衔接。生态上联防联治，共同打造绿色经济。

1、南向：就是要加快互联互通，用好东博会等平台，深化与东盟的合作。畅通中*大通道，全面担负起国家全面开放发展的重大任务。南向开放，就是要发挥广西连接“一带”与“一路”沿线国家和地区的桥梁纽带作用，融入国家推动区域协调、坚持陆海统筹开放的重大部署。遵循区域经济发展规律，坚持北部湾经济区龙头带动的战略定力，坚持市场导向，不断聚焦人力资本、创新要素、产业布局、政策举措等发展资源，推动规划建设、开放型经济、发展动能、产业发展、基础设施、同城化提档升级，使北部湾经济区成为南向通道的龙头区域。交通互联起来。路通则财通。经贸合作起来。要打造开放型平台体系，以各类园区、北部湾港和一类口岸为主要依托，对外深化与东盟各国合作，对内深化与南向通道沿线各省市合作。2、北联，就是加强与渝、黔、川、甘等省市的合作，连通“渝新欧”，贯通“一带”与“一路”。拓展与长江经济带深度合作，擎起西南中南地区新的战略支点。今天，广西向北开放，就是要深化与长江经济带合作，建设西南中南地区新的战略支点，拓展更广阔的腹地资源、空间。做到交通联接，贯通国家新的南北经济大动脉。物流联接，建立江铁海联运体系。产业联接，推动协同分工发展。人才联接，向长江经济带引智借力。 3、东融，就是主动融入珠三角、粤港澳大湾区，借力长三角、京津冀等沿海发达地区，承接产业转移，着力招商引资。交通上主动疏通堵点，打造3小时交通圈。产业上主动补链接链，推动产业链和价值链最优配置。政策制度上主动“拆墙”破除障碍，逐渐实现等高衔接。生态上联防联治，共同打造绿色经济。4、西合：就是联合云南等省，改善软硬环境，深度参与孟中印缅经济走廊和澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场。 总结：“南向、北联、东融、西合”是广西开放战略的重大创新，诠释了广西开放格局的新内涵，提出了我区开放发展的最新思路，体现了我区在开放发展认识上的深化，为今后我区的大开放、大发展提供了新的行动指南，是我区开放格局的升级版。 西部陆海新通道：向南，借港出海，寻找新通道，一条国际陆海贸易新通道应运而生。陆海新通道“新”的地方：除了路径新，物流组织形式也新。铁海联运、跨境公路运输、国际铁路联运，三种都实现了常态化开行。多式联运互为补充，大大方便企业优化组合。从“通”到“畅”，从一条线到一张网，陆海新通道正日益清晰地铺展在西部大地上。陆海新通道”的建设不仅为中国西部地区开辟了一条最便捷的出海物流大通道，还对于促进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路、“一带一路”和长江经济带有机连接，助推中国西部开放开发，深化中国—东盟命运共同体建设具有重大战略意义。

南向，是指利用好东博会来深化与东盟的合作。北联，是指加强与渝、黔、川、甘等省市的合作，贯通“一带”“一路”。东融，是指融入珠三角，粤港澳大湾区，借力长三角等沿海发达地区来发展自身。西合，是联合云南等地区，深度参与澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场。广西正积极打造有机衔接“一带一路”的国际陆海贸易新通道，着力发挥中国－东盟博览会、北部湾经济区等重大综合性开放平台的龙头带动作用，加快构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放新格局。

南向：畅通中*大通道，全面担负起国家全面开放发展的重大任务；北联：拓展与长江经济带深度合作，擎起西南中南地区新的战略支点；东融：主动对接融入粤港澳大湾区，推动两广一体化向更高质量发展；西合：深度参与孟中印缅经济走廊和澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场；而“西部陆海新通道”是指利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等地，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点；向北与中欧班列连接，利用兰渝铁路及西北地区主要物流节点，通达中亚、南亚、欧洲等区域。这都是贯彻落实习近平总书记重要指示精神、深度融入“一带一路”建设的重大举措，也是加快广西发展的重大机遇。我们要坚持开放优先，以主动加强合作促进全方位开放、以全方位开放促进高质量发展。

广西，背靠大西南，毗邻粤港澳，面向东南亚，南濒北部湾：一分钟，326吨货物在北部湾港吞吐；一分钟，对东盟进出口额34.4万元……以国际陆海贸易新通道建设为载体，广西正立足“一湾相挽十一国，良性互动东中西”的独特区位，内聚外合、纵横联动，着力打造“南向、北联、东融、西合”的开放发展新格局。

南向：畅通中*大通道，全面担负起国家全面开放发展的重大任务 南向开放，就是要发挥广西连接“一带”与“一路”沿线国家和地区的桥梁纽带作用，融入国家推动区域协调、坚持陆海统筹开放的重大部署。 龙头高举起来。遵循区域经济发展规律，坚持北部湾经济区龙头带动的战略定力，坚持市场导向，不断聚焦人力资本、创新要素、产业布局、政策举措等发展资源，推动规划建设、开放型经济、发展动能、产业发展、基础设施、同城化提档升级，使北部湾经济区成为南向通道的龙头区域。 交通互联起来。路通则财通。通道建设的先手棋当属交通，这也是当前自治区党委、政府大力推进南向通道建设的重大举措。要推动南向通道各省市建立常态化会晤机制，聚焦交通互联互通，共同规划和建设综合交通运输体系，共同制定一批项目化、可实施的重大工作任务，大力发展公路、铁路和管道运输等多式联运、铁海联运，全面提升铁路、公路省际运输能力，持续推进通道沿线铁海联运协调发展。支持北部湾港务集团到南向通道沿线各省市建设集装箱无水港、分拨中心，提高北部湾港综合运输能力和吸引力。 经贸合作起来。要打造开放型平台体系，以各类园区、北部湾港和一类口岸为主要依托，对外深化与东盟各国合作，对内深化与南向通道沿线各省市合作。构建开放型产业体系，高质量承接发达地区产业转移，形成产业集群。营造开放型环境，全面对标国际营商环境规则和标准，加快推进建设一批高水平的口岸，在通过能力、通关便利化和效率上全面达到国际先进水平。 平台丰富起来。推动中国-东盟博览会、中国-东盟商务与投资峰会升级发展，增设人工智能、新材料、跨境电商等专题展会、技术发布会和供销对接活动，引入跨境电商、VR、智能家居等消费新业态，搭建更多让企业家唱戏的*和对话平台，以数字化手段打造永不落幕的展会。 民心相通起来。习近平总书记指出，民心相通是“一带一路”建设的重要内容。针对南向通道沿线各国，要在国家“一带一路”倡议的大框架下，进一步完善广西推进民心相通的工作方案，重点抓住人才培养、智库研究和民间交流等合作项目，增加东盟各国学生、教师来桂留学、培训的资助名额，推动区内高校、智库机构与东盟各国建立智库联盟，吸引沿线国家居民和学者来华考察访问、旅游观光、学术交流。 北联：拓展与长江经济带深度合作，擎起西南中南地区新的战略支点 2000多年前，秦始皇修通灵渠，把长江水系和珠江水系贯通起来，开启中原和岭南之间政治、经济和文化的交流融合。今天，广西向北开放，就是要深化与长江经济带合作，建设西南中南地区新的战略支点，拓展更广阔的腹地资源、空间。 交通联接，贯通国家新的南北经济大动脉。从张家界到桂林到海口所经过的都是重大旅游景点，是一条旅游黄金通道；再往北接到包头，则能够形成第二条南北铁路大通道，即包头-西安-张家界-桂林-海口高速铁路。这是一条连接“一带一路”的高速大通道和经济大动脉，要下大力气争取国家早日批准动工开建。 物流联接，建立江铁海联运体系。北部湾港是四川、重庆、湖南等省市最便捷的出海口。要把南向通道的辐射效应扩展到长江经济带，推动北部湾港与长江经济带各沿江港口互联互通，建立江-铁-海联运体系。支持北部湾港务集团与长江沿江各市签订战略合作协议，统一服务管理模式，推动一体化市场体系建设，实现江-铁-海联运班列化运作。 产业联接，推动协同分工发展。推动广西与贵州、四川、重庆、湖南、湖北等省市建立大旅游圈、高铁旅游合作联盟，共同举办旅游博览会、线路推介等活动，推动北部湾经济区、桂林等市加开至长江经济带主要城市之间的高铁旅游列车。继续深入推进黔桂湘等高铁经济带产业合作试验区建设，推动重庆、四川、湖南等省市在北部湾经济区共建经济园区、出口加工基地。定期组织与长江经济带产业对接专题活动，推动区域之间产业、技术、人才、资本有序合理流动。 人才联接，向长江经济带引智借力。长江经济带人才、高校、科研院所等智力资源相当丰富，要制定最优的人才引进政策，大力面向长江经济带引才入桂，充实到企业、高校、科研院所和党政部门，扩大广西高校面向这些省份的招生规模。创新承接科技成果转化和奖励机制，配套资金、项目、土地和政策资源，推动这些省份的科技人才带技术到广西转化和产业化。 东融：主动对接融入粤港澳大湾区，推动两广一体化向更高质量发展 广西必须抓住国家大力推动粤港澳大湾区发展的机遇，积极争取中央支持，推动两广合力打造交通互联互通、产业协同创新、环保联防联治、市场统一开放的区域合作新格局。 交通上主动疏通堵点，打造3小时交通圈。“一尺不通，万尺闲置。”省际之间的断头路曾经是两广人民合作交流的堵点，制约了广西向东融入、向先进生产力地区靠拢的步伐。东融方向的通道瓶颈日益凸显，必须尽快突破。要打造3小时交通圈，推动与广东共同制定综合交通一体化规划纲要，填补盲区交通，打通不同等级断头路，加密高等级公路，尽早开建南广高铁二线，增开区内各市到广东各市的动车班次，建立运力保障充分、运行衔接顺畅、服务优质高效的综合运输体系。 产业上主动补链接链，推动产业链和价值链最优配置。按照经济学3小时经济圈理论，广西主动融入粤港澳大湾区的发展，不再是单纯的等靠和承接广东的企业“转移进来”，而是更多体现在产业要素转移和价值链最优配置。如上汽集团在长三角各省布局了200家配件和整车企业，城市间实现分工互补、一体化发展，让长三角汽车产业实力大增，并成为自主品牌的主要出口基地之一。广西产业资源丰富、土地开发容量大、劳动力丰富、市场空间广阔、进出口东盟有天然的便捷条件，与广东产业有很强的互补性，具备大量承接广东制造业转移的能力。要瞄准广东、粤港澳大湾区的产业布局，融入其产业分工体系，主动做好上下游产业配套，实施延链、补链、强链点到点、链对链精准招商，实现产业功能整合、链接发展。 政策制度上主动“拆墙”破除障碍，逐渐实现等高衔接。广东与广西，改革开放的起点不一致，发展的步伐也相差很大。广东一直是全国改革开放的排头兵，在产业发展、招商引资、外贸进出口、人才引进和城市建设等方面形成了许多先进的成功的经验，明显走在广西的前头。作为跟跑的广西，要主动“向东看”，学习广东敢为人先的拼搏精神、首创精神，逐步消除由于行政区划带来的政策制度障碍，在思想观念、规划政策、创业创新、公共服务、发展环境、干部能力等方面全面与广东等高衔接对齐。 生态上联防联治，共同打造绿色经济。两广一衣带水，广西在西江上游，是广东、粤港澳大湾区天然的生态屏障和重要的绿色农产品供应基地，确保一江清水向东流，既是广西的责任，也是广东的责任，两广必须携起手来，共同保卫碧水蓝天净土。要实施两广碧水蓝天净土联合保卫行动，继续深入开展西江、贺江、九洲江等跨界流域治理，深化两广大气污染联防联控工作，加强重污染天气监测预警和信息共享，共同开展土壤污染防治、环境执法、打击跨界环境违法行为。创新生态联防联治机制，借鉴皖浙两省生态补偿机制经验，突破单一的货币补偿方式，更注重产业帮扶，使生态联防联治更加科学、可持续。 西合：深度参与孟中印缅经济走廊和澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场 沿着南昆铁路向西，途经七彩云南，进入“一带一路”六大重要支柱之孟中印缅经济走廊和澜沧江湄公河区域，瞄准和开拓这个新兴市场，正是广西向西开放合作的题中之义。 旅游先行，推动建立孟中印缅和澜沧江湄公河大旅游圈。广西旅游资源具有上山下海出边、休闲娱乐与健康养生兼有的特点。要与云南一道，推动与*、印度、缅甸等国共同建立孟中印缅和澜沧江湄公河大旅游圈，在旅游线路设计、旅游产品开发、互设国际旅行社等方面开展合作。开辟区内桂林、北海等主要旅游城市至*、印度、缅甸等国的旅游航班，邀请*、印度等国参加中国-东盟博览会旅游展。 企业唱戏，深度拓展经贸合作。春江水暖鸭先知。企业作为市场信息最敏感者，早已经看到孟中印缅经济走廊和澜沧江湄公河区域的商机。我区上汽通用五菱公司已经在印度建立生产基地，柳州东风汽车、柳工等企业已经在*、印度、缅甸等国市场站稳了脚跟。一方面，要继续支持区内企业到*、缅甸等国建立境外经贸合作区、海外生产基地和*基地，支持北部湾港务集团等企业到*湾建立港口码头，并开通北部湾港至*湾的班轮航线。另一方面，要建立云南、贵州与北部湾港铁海联运体系，发挥广西作为西南出海大通道的作用。

要务实推进西部陆海新通道建设。要对接融入粤港澳大湾区发展。要深化以东盟为重点的开放合作

南向北联东融西合把我们国家各个地区都了解起来，一同前进，一同发展，最终一起走向共同富裕的道路

南向，就是要加快互联互通，用好东博会等平台，深化与东盟的合作。北联，就是加强与渝、黔、川、甘等省市的合作，连通“渝新欧”，贯通“一带”与“一路”。东融，就是主动融入珠三角、粤港澳大湾区，借力长三角、京津冀等沿海发达地区，承接产业转移，着力招商引资。西合，就是联合云南等省，改善软硬环境，深度参与澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场。陆海新通道”是中新（重庆）战略性互联互通示范项目的重要组成部分。该通道利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等省份，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，运行时间比经东部地区出海节约10天左右。这是广西推动高速发展的最优战略，也是广西发展最大的优势。大势所趋，只要顺势而为，一定大有作为。当然，想做到南向北联东融西合，广西自身发展必须提上去，不然就有可能联不上也融不了。

南向，就是要加快互联互通，用好东博会等平台，深化与东盟的合作。北联，就是加强与渝、黔、川、甘等省市的合作，连通“渝新欧”，贯通“一带”与“一路”。东融，就是主动融入珠三角、粤港澳大湾区，借力长三角、京津冀等沿海发达地区，承接产业转移，着力招商引资。西合，就是联合云南等省，改善软硬环境，深度参与澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场。 “南向、北联、东融、西合”是广西开放战略的重大创新，诠释了广西开放格局的新内涵，提出了我区开放发展的最新思路，体现了我区在开放发展认识上的深化，为今后我区的大开放、大发展提供了新的行动指南，是我区开放格局的升级版。

“南向 北联 东融 西合”的含义： 南向：畅通中*大通道，全面担负起国家全面开放发展的重大任务 北联：拓展与长江经济带深度合作，擎起西南中南地区新的战略支点 东融：主动对接融入粤港澳大湾区，推动两广一体化向更高质量发展 西合：深度参与孟中印缅经济走廊和澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场

以建设连接中国与东盟时间最短、服务最好、价格最优的陆海通道为目标，加快重大基础设施项目建设，在交通、信息、港口、园区、内陆无水港等方面与沿线国家和地区加强合作，构建多式联运体系，提高通关效率，提升北部湾港陆海联运和国际中转能力。广西积极打造有机衔接“一带一路”的国际陆海贸易新通道，着力发挥中国－东盟博览会、北部湾经济区等重大综合性开放平台的龙头带动作用，加快构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放新格局。西部陆海通道是利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等地，通过广西北部湾等沿海沿边口岸通往东盟的主要物流节点。两者都是为了助推我国形成“陆海内外联动、东西双向互补”对外开放格局。广西开放，风气帆张。我区要继续扩大开放，加强与全国其他省份乃至世界各地的全方位交流合作，构建新型开放发展新格局，努力打造广西对外开放的升级版。

习近平总书记指出，广西发展的潜力在开放，后劲也在开放，有条件在“一带一路”建设中发挥更大作用。这为新时代广西开放发展指明了前进方向、提供了行动指南。自治区党委书记鹿心社要求进一步扩大开放，着力构建“南向、北联、东融、西合”开放发展总体布局。这是贯彻落实习近平总书记重要指示精神、深度融入“一带一路”建设的重大举措，也是加快广西发展的重大机遇。我们要坚持开放优先，以主动加强合作促进全方位开放、以全方位开放促进高质量发展。

“南向”的重点是加快防城港40万吨级散货码头、钦州港20万吨级集装箱码头及进港航道工程等专业化泊位深水航道项目建设。“北联”的重点是加快建成红花二线船闸，开工建设红水河龙滩枢纽1000吨级升船机等工程。“东融”的重点是加快建成贵港二线船闸、西津二线船闸工程，开工建设贵港至梧州3000吨级航道等项目。“西合”的重点是开工建设右江百色水利枢纽1000吨级升船机、右江百色至桂滇省界1000吨级航道工程等项目。实施“南向、北联、东融、西合”战略，加快西江黄金水道建设，构建以南宁港、贵港港和梧州港为全国内河主要港口，柳州港、来宾港、百色港和崇左港为广西地区性重要港口的“三主四重”内河港口体系，推动和支持西江—珠江港口合作发展，加快融入粤港澳大湾区世界级港口群建设。 推进西部陆海新通道建设时，提出了重要一点：加强珠江-西江经济带建设与西部陆海新通道建设相互衔接，与“渝新欧”“蓉欧”“兰州号”等实现无缝对接。一方面，承接产业转移，加强珠江—西江经济带建设，本身有利于广西增强产业实力，扩大对外输出能力；另一方面，也利于互相导流，增加通道的附加值，真正让出海口的优势被利用起来。

南向：发挥北部湾地区的地理优势，畅通中*大通道北联：拓展与长江经济带深度合作。东融：主动对接融入粤港澳大湾区，推动两广一体化向更高质量发展。西合：深度参与孟中印缅经济走廊和澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场。

以广西、贵州、甘肃、青海、新疆等西部省份为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等边境口岸，通达新加坡等东盟国家。 有利于融入“一带一路”建设的重大举措，加快广西发展的重大机遇。坚持开放

全国经济共发展

南向开放，就是要发挥广西连接“一带”与“一路”沿线国家和地区的桥梁纽带作用，融入国家推动区域协调、坚持陆海统筹开放的重大部署。北联：拓展与长江经济带深度合作，擎起西南中南地区新的战略支点东融：主动对接融入粤港澳大湾区，推动两广一体化向更高质量发展西合：深度参与孟中印缅经济走廊和澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场。“陆海新通道”是中新（重庆）战略性互联互通示范项目的重要组成部分。该通道利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等省份，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，运行时间比经东部地区出海节约10天左右。

“十三五”期的后两年，广西将加快专业化深水泊位建设，完善集疏运体系；开辟欧洲、非洲、美洲等远洋航线，协调推动开通柳州、桂林等区内城市至北部湾港的集装箱班列；加快建设北部湾港大港口、大物流新格局，积极打造北部湾区域性国际航运中心；实施“南向、北联、东融、西合”战略，加快西江黄金水道建设，构建以南宁港、贵港港和梧州港为全国内河主要港口，柳州港、来宾港、百色港和崇左港为广西地区性重要港口的“三主四重”内河港口体系，推动和支持西江—珠江港口合作发展，加快融入粤港澳大湾区世界级港口群建设

“南向、北联、东融、西合”这些都很好地结合广西的区位优势，加强发展了“一带一路”和东盟。加强了开放与全国其他省份乃至世界各地的全方位经济往来交流合作，这些举措可以提高战略站位，强化战略功能。

南向，主要是以西部陆海新通道建设为载体，加快构建面向东盟的国际大通道；北联，主要是畅通联接贵州、重庆、四川、陕西、甘肃等地的大通道，把“一带”和“一路”在我国西部地区连接贯通起来；东融，主要是主动融入珠三角，全面对接粤港澳大湾区，借力东部地区加快发展；西合，主要是联合云南等省份，加强与越南、缅甸、老挝等湄公河流域国家的合作。

自治区党委书记鹿心社要求进一步扩大开放，着力构建“南向、北联、东融、西合”开放发展总体布局。这是贯彻落实习近平总书记重要指示精神、深度融入“一带一路”建设的重大举措，也是加快广西发展的重大机遇。我们要坚持开放优先，以主动加强合作促进全方位开放、以全方位开放促进高质量发展。

南向：畅通中*大通道，全面担负起国家全面开放发展的重大任务；北联：拓展与长江经济带深度合作，擎起西南中南地区新的战略支点；东融：主动对接融入粤港澳大湾区，推动两广一体化向更高质量发展；西合：深度参与孟中印缅经济走廊和澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场。“陆海新通道”是中新（重庆）战略性互联互通示范项目的重要组成部分。该通道利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等省份，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，运行时间比经东部地区出海节约10天左右。西部陆海新通道建设取得明显成效，吸引了更多西南企业取道广西进出口，广西衔接“一带一路”的门户和通道作用进一步凸显。

“向北联东融西合”，现国家西部陆海新通道的建设正好与广西“南向、北联、东融、西合”的战略定位不谋而合。以建设北部湾为支点，建设西江经济带，促进广西与港澳大湾区有机融合，通过共建西部陆海新通道能更好地让广西与西部省份开展合作。我们下一步全区上下需要统一思想、全面贯彻上级的决策部署，深刻理解西部陆海新通道不仅是广西的通道、更是“南向、北联、东融、西合”的通道，才能把这个平台做得更大。

把扩大开放作为推动发展的关键举措，加快构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局以建设连接中国与东盟时间最短、服务最好、价格最优的陆海通道为目标，加快重大基础设施项目建设，在交通、信息、港口、园区、内陆无水港等方面与沿线国家和地区加强合作，构建多式联运体系，提高通关效率，提升北部湾港陆海联运和国际中转能力，深化以东盟为重点的开放合作。发挥与东盟国家陆海相邻的独特优势，加快中国—东盟博览会和商务与投资峰会升级发展，建设面向东盟的金融开放门户等专业合作平台，抓好“一廊两港”等重大项目建设，建好中马“两国双园”等跨境经济合作园区，推动汽车、工程机械、钢铁等优势产能“走出去”。

南向北联东融西合，推动两广一体化向更高质量发展，使北部湾经济区成为南向通道的龙头区域，交通互联起来、经贸合作起来、平台丰富起来、民心相通起来。西部陆海新通道，提高了广西的贸易往来和经济发展。交通运输能力得到了提高、降低企业运输成本，物流也变得更快了，并且为西部地区发老百姓增添了幸福色彩，使百姓安享生存环境和条件改善。