3.谈谈您对“南向北联东融西合”、“西部陆海新通道”的认识。

1.南向开放，就是要发挥广西连接“一带”与“一路”沿线国家和地区的桥梁纽带作用，融入国家推动区域协调、坚持陆海统筹开放的重大部署。 2.北联：拓展与长江经济带深度合作，擎起西南中南地区新的战略支点 3.东融：主动对接融入粤港澳大湾区，推动两广一体化向更高质量发展 4.西合：深度参与孟中印缅经济走廊和澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场 5.“陆海新通道”是中新（重庆）战略性互联互通示范项目的重要组成部分。该通道利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等省份，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，运行时间比经东部地区出海节约10天左右。 认识：国家开展“南向北联东融西合”“西部陆海新通道”是在带动西部地区的进一步发展，联合国内各区域，达到优势互补强强联合，互帮互助。同时也将进一步与“一带一路”政策结合，是国内省份搭上国际发展的动车，加快国内经济更新发展。广西应该抓住机遇，推动本区的发展。

广西提出要构建“南向北联东融西合”新的全方位开放格局。其中东融，就是指主动融入对接珠三角、粤港澳大湾区的发展，主动承接产业转移，着力引进资金、技术、人才等，借力加快发展。 这一发展方向的转变，其实是广西对过去发展战略的一次调整。在外界看来，广西坐拥延边沿海的优越地理位置，发展却一直不温不火，一个重要原因，就是定位游移，未能借势珠三角。1、人口继续流向珠三角，对接粤港澳别无选择。2、区位优势无粤港澳导流将继续被浪费

“南向北联东融西合”是广西开放战略的重大创新，诠释了广西开放格局的新内涵，提出了广西区开放发展的最新思路，体现了广西区在开放发展认识上的深化，为今后广西区的大开放、大发展提供了新的行动指南，是广西区开放格局的升级版。

西部陆海新通道衔接“一带一路”建设、西部大开发、长江经济带、粤港澳大湾区、海南自贸港等国家战略，这为广西全方位融入国家开放大格局提供了重要机遇和平台。有利于广西加强与西部各省区市的协同配合，同时进一步扩大与通道沿线省份的产能合作，促进产业融合发展，共享开放发展新机遇。

南向：畅通中*大通道，全面担负起国家全面开放发展的重大任务 南向开放，就是要发挥广西连接“一带”与“一路”沿线国家和地区的桥梁纽带作用，融入国家推动区域协调、坚持陆海统筹开放的重大部署。北联：拓展与长江经济带深度合作，擎起西南中南地区新的战略支点 2000多年前，秦始皇修通灵渠，把长江水系和珠江水系贯通起来，开启中原和岭南之间政治、经济和文化的交流融合。今天，广西向北开放，就是要深化与长江经济带合作，建设西南中南地区新的战略支点，拓展更广阔的腹地资源、空间。“南向”的重点是加快防城港40万吨级散货码头、钦州港20万吨级集装箱码头及进港航道工程等专业化泊位深水航道项目建设。“北联”的重点是加快建成红花二线船闸，开工建设红水河龙滩枢纽1000吨级升船机等工程。“东融”的重点是加快建成贵港二线船闸、西津二线船闸工程，开工建设贵港至梧州3000吨级航道等项目。“西合”的重点是开工建设右江百色水利枢纽1000吨级升船机、右江百色至桂滇省界1000吨级航道工程等项目。

“南向”的重点是加快防城港40万吨级散货码头、钦州港20万吨级集装箱码头及进港航道工程等专业化泊位深水航道项目建设。“北联”的重点是加快建成红花二线船闸，开工建设红水河龙滩枢纽1000吨级升船机等工程。“东融”的重点是加快建成贵港二线船闸、西津二线船闸工程，开工建设贵港至梧州3000吨级航道等项目。“西合”的重点是开工建设右江百色水利枢纽1000吨级升船机、右江百色至桂滇省界1000吨级航道工程等项目。

“西部陆海新通道”的前身是“南向通道”，旨在打通重庆地区出海的通道。据悉，重庆曾探讨过三条出海通道，分别包括通过上海、深圳以及广西北部湾出海；最终，北部湾得以胜出。理由主要基于两点，一是重庆到北部湾距离最近，约1200公里；二是北部湾离新加波最近，约2600公里。

南向开放即南向开放，发挥广西连接“一带一路”沿海国家地区的桥梁纽带作用，畅通中*大通道。北联即拓展与长江经济带深度合作，进行交通、物流、产业、人才的连接。通过南向北联主动对接融入粤港澳大港区，推动两广一体化的发展，并深度参与经济走廊和澜沧江湄公河区域合作。南向北联东融西合，对于广西来说，提供了经济发展的行动指南，是加快广西发展的重大机遇。对于广西经济对内对外的全方位开放具有重大意义。 西部陆海新通道即西部8大省份合作共建的陆海新通道，对于广西来说，陆海内外的联动，对广西交通运输建设发展起着重大的作用。陆海新通道加强了广西的对外贸易。

主动对接西部陆海新通道建设，努力打造连接西南、西北、中南地区通往东盟国家最便捷陆路通道和国际贸易新通道。拓展与粤港澳大湾区合作空间，继续推进产业园区建设。继续加强与长三角、环勃海经济圈对接合作.这些举措都非常有利于中国东西部的共同发展。

广西地区性重要港口的“三主四重”内河港口体系，推动和支持西江—珠江港口合作发展，加快融入粤港澳大湾区世界级港口群建设。“南向”的重点是加快防城港40万吨级散货码头、钦州港20万吨级集装箱码头及进港航道工程等专业化泊位深水航道项目建设。“北联”的重点是加快建成红花二线船闸，开工建设红水河龙滩枢纽1000吨级升船机等工程。“东融”的重点是加快建成贵港二线船闸、西津二线船闸工程，开工建设贵港至梧州3000吨级航道等项目。“西合”的重点是开工建设右江百色水利枢纽1000吨级升船机、右江百色至桂滇省界1000吨级航道工程等项目。

南向，主要是以西部陆海新通道建设为载体，加快构建面向东盟的国际大通道；北联，主要是畅通连接贵州、重庆、四川、陕西、甘肃等地的大通道，把“一带”和“一路”在我国西部地区连接贯通起来；东融，主要是主动融入珠三角，全面对接粤港澳大湾区，借力东部地区加快发展；西合，主要是联合云南等省份，加强与越南、缅甸、老挝等湄公河流域国家合作。 “陆海新通道”是在中新战略性互联互通示范项目框架下，由中国西部省份与新加坡合作打造的陆海贸易新通道，以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃等西部省份为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西北部湾通达世界各地，运行时间比经东部地区出海大幅缩减。 “南向、北联、东融、西合”是广西开放战略的重大创新，诠释了广西开放格局的新内涵，提出了我区开放发展的最新思路，提现了我区在开放发展认识上的深化为今后我区的大开放、大发展提供了新的行动指南，是我区开放格局的升级版。“南向北联东融西合”和“西部陆海新通道”大大促进了我们广西的对外开放，有利于广西经济的快速发展，也有利于加大我们的贸易范围。

实施“南向、北联、东融、西合”战略，加快西江黄金水道建设，构建以南宁港、贵港港和梧州港为全国内河主要港口，柳州港、来宾港、百色港和崇左港为广西地区性重要港口的“三主四重”内河港口体系，推动和支持西江—珠江港口合作发展，加快融入粤港澳大湾区世界级港口群建设。 推进西部陆海新通道建设时，提出了重要一点：加强珠江-西江经济带建设与西部陆海新通道建设相互衔接，与“渝新欧”“蓉欧”“兰州号”等实现无缝对接。一方面，承接产业转移，加强珠江—西江经济带建设，本身有利于广西增强产业实力，扩大对外输出能力；另一方面，也利于互相导流，增加通道的附加值，真正让出海口的优势被利用起来。

南向”的重点是加快防城港40万吨级散货码头、钦州港20万吨级集装箱码头及进港航道工程等专业化泊位深水航道项目建设。“北联”的重点是加快建成红花二线船闸，开工建设红水河龙滩枢纽1000吨级升船机等工程。“东融”的重点是加快建成贵港二线船闸、西津二线船闸工程，开工建设贵港至梧州3000吨级航道等项目。“西合”的重点是开工建设右江百色水利枢纽1000吨级升船机、右江百色至桂滇省界1000吨级航道工程等项目。西部陆海新通道是指，西部地区的商品可利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式一路向南，经广西北部湾等沿海沿边口岸，通达至新加坡及东盟主要物流节点。这些举措可以提高战略站位，强化战略功能。

南向，就是要加快互联互通，用好东博会等平台，深化与东盟的合作。北联，就是加强与渝、黔、川、甘等省市的合作，连通“渝新欧”，贯通“一带”与“一路”。东融，就是主动融入珠三角、粤港澳大湾区，借力长三角、京津冀等沿海发达地区，承接产业转移，着力招商引资。西合，就是联合云南等省，改善软硬环境，深度参与澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场。 “南向、北联、东融、西合”是广西开放战略的重大创新，诠释了广西开放格局的新内涵，提出了我区开放发展的最新思路，体现了我区在开放发展认识上的深化，为今后我区的大开放、大发展提供了新的行动指南，是我区开放格局的升级版。

深化东盟合作，贯通一带一路，借力长三角、京津冀等沿海发达地区，承接产业转移，着力招商引资，就是联合云南等省，改善软硬环境，开拓新兴市场。“南向、北联、东融、西合”是广西开放战略的重大创新，诠释了广西开放格局的新内涵，提出了我区开放发展的最新思路，体现了我区在开放发展认识上的深化，为今后我区的大开放、大发展提供了新的行动指南，是我区开放格局的升级版。

“南向、北联、东融、西合”是广西开放战略的重大创新，诠释了广西开放格局的新内涵，提出了我区开放发展的最新思路，提现了我区在开放发展认识上的深化为今后我区的大开放、大发展提供了新的行动指南，是我区开放格局的升级版。“南向北联东融西合”和“西部陆海新通道”大大促进了我们广西的对外开放，有利于广西经济的快速发展，也有利于加大我们的贸易范围。

南向，就是要加快互联互通，用好东博会等平台，深化与东盟的合作。北联，就是加强与渝、黔、川、甘等省市的合作，连通“渝新欧”，贯通“一带”与“一路”。东融，就是主动融入珠三角、粤港澳大湾区，借力长三角、京津冀等沿海发达地区，承接产业转移，着力招商引资。西合，就是联合云南等省，改善软硬环境，深度参与澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场。 “南向、北联、东融、西合”是广西开放战略的重大创新，诠释了广西开放格局的新内涵，提出了我区开放发展的最新思路，体现了我区在开放发展认识上的深化，为今后我区的大开放、大发展提供了新的行动指南，是我区开放格局的升级版。“陆海新通道”主要包括三种物流组织形式：国际铁海联运、跨境公路运输和国际铁路联运。

自治区党委书记鹿心社要求进一步扩大开放，着力构建“南向、北联、东融、西合”开放发展总体布局。这是贯彻落实习近平总书记重要指示精神、深度融入“一带一路”建设的重大举措，也是加快广西发展的重大机遇。我们要坚持开放优先，以主动加强合作促进全方位开放、以全方位开放促进高质量发展。

南向开放，就是要发挥广西连接“一带”与“一路”沿线国家和地区的桥梁纽带作用，融入国家推动区域协调、坚持陆海统筹开放的重大部署。 龙头高举起来。遵循区域经济发展规律，坚持北部湾经济区龙头带动的战略定力，坚持市场导向，不断聚焦人力资本、创新要素、产业布局、政策举措等发展资源，推动规划建设、开放型经济、发展动能、产业发展、基础设施、同城化提档升级，使北部湾经济区成为南向通道的龙头区域。 交通互联起来。路通则财通。通道建设的先手棋当属交通，这也是当前自治区党委、政府大力推进南向通道建设的重大举措。要推动南向通道各省市建立常态化会晤机制，聚焦交通互联互通，共同规划和建设综合交通运输体系，共同制定一批项目化、可实施的重大工作任务，大力发展公路、铁路和管道运输等多式联运、铁海联运，全面提升铁路、公路省际运输能力，持续推进通道沿线铁海联运协调发展。支持北部湾港务集团到南向通道沿线各省市建设集装箱无水港、分拨中心，提高北部湾港综合运输能力和吸引力。 经贸合作起来。要打造开放型平台体系，以各类园区、北部湾港和一类口岸为主要依托，对外深化与东盟各国合作，对内深化与南向通道沿线各省市合作。构建开放型产业体系，高质量承接发达地区产业转移，形成产业集群。营造开放型环境，全面对标国际营商环境规则和标准，加快推进建设一批高水平的口岸，在通过能力、通关便利化和效率上全面达到国际先进水平。 平台丰富起来。推动中国-东盟博览会、中国-东盟商务与投资峰会升级发展，增设人工智能、新材料、跨境电商等专题展会、技术发布会和供销对接活动，引入跨境电商、VR、智能家居等消费新业态，搭建更多让企业家唱戏的*和对话平台，以数字化手段打造永不落幕的展会。 民心相通起来。习近平总书记指出，民心相通是“一带一路”建设的重要内容。针对南向通道沿线各国，要在国家“一带一路”倡议的大框架下，进一步完善广西推进民心相通的工作方案，重点抓住人才培养、智库研究和民间交流等合作项目，增加东盟各国学生、教师来桂留学、培训的资助名额，推动区内高校、智库机构与东盟各国建立智库联盟，吸引沿线国家居民和学者来华考察访问、旅游观光、学术交流

南向”的重点是加快防城港40万吨级散货码头、钦州港20万吨级集装箱码头及进港航道工程等专业化泊位深水航道项目建设。“北联”的重点是加快建成红花二线船闸，开工建设红水河龙滩枢纽1000吨级升船机等工程。“东融”的重点是加快建成贵港二线船闸、西津二线船闸工程，开工建设贵港至梧州3000吨级航道等项目。“西合”的重点是开工建设右江百色水利枢纽1000吨级升船机、右江百色至桂滇省界1000吨级航道工程等项目。西部陆海新通道是指，西部地区的商品可利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式一路向南，经广西北部湾等沿海沿边口岸，通达至新加坡及东盟主要物流节点。这些举措可以提高战略站位，强化战略功能。 *x* 回复 9F 杨岗位 06-28 “南向北联东融西合”，现国家西部陆海新通道的建设正好与广西“南向、北联、东融、西合”的战略定位不谋而合。以建设北部湾为支点，通过共建西部陆海新通道能更好地让广西与西部省份开展合作。我们下一步全区上下需要统一思想、全面贯彻上级的决策部署，深刻理解西部陆海新通道不仅是广西的通道、更是“南向、北联、东融、西合”的通道，才能把这个平台做得更大。 *x* 回复 10F 宋春月 06-30 南向，是指利用好东博会来深化与东盟的合作。北联，是指加强与渝、黔、川、甘等省市的合作，贯通“一带”“一路”。东融，是指融入珠三角，粤港澳大湾区，借力长三角等沿海发达地区来发展自身。西合，是联合云南等地区，深度参与澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场。 *x* 回复 11F 古惠之 06-30 南向，主要是以西部陆海新通道建设为载体，加快构建面向东盟的国际大通道；北联，主要是畅通联接贵州、重庆、四川、陕西、甘肃等地的大通道，把“一带”和“一路”在我国西部地区连接贯通起来；东融，主要是主动融入珠三角，全面对接粤港澳大湾区，借力东部地区加快发展；西合，主要是联合云南等省份，加强与越南、缅甸、老挝等湄公河流域国家的合作。 扩大开放作为推动发展的关键举措，加快构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局，以实际行动坚决做到“两个维护”。务实推进西部陆海新通道建设。以建设连接中国与东盟时间最短、服务最好、价格最优的陆海通道为目标，加快重大基础设施项目建设，在交通、信息、港口、园区、内陆无水港等方面与沿线国家和地区加强合作，构建多式联运体系，提高通关效率，提升北部湾港陆海联运和国际中转能力。广西积极打造有机衔接“一带一路”的国际陆海贸易新通道，着力发挥中国－东盟博览会、北部湾经济区等重大综合性开放平台的龙头带动作用，加快构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放新格局。 *x* 回复 12F 麻婉迪 06-30 南向：畅通中*大通道，全面担负起国家全面开放发展的重大任务；北联：拓展与长江经济带深度合作，擎起西南中南地区新的战略支点；东融：主动对接融入粤港澳大湾区，推动两广一体化向更高质量发展；西合：深度参与孟中印缅经济走廊和澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场；“陆海新通道” 的定义是以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃、青海、新疆等西部省份为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等边境口岸，通达新加坡等东盟国家。 有利于融入“一带一路”建设的重大举措，加快广西发展的重大机遇。坚持开放优先，以主动加强合作促进全方位开放、以全方位开放促进高质量发展。 *x* 回复 13F 梁丽燕 07-01 南向通道建设是渝桂黔陇等西部省区市落实的十九大精神，构建“陆海内外联动、东西双向互补”开放格局的一个重要战略举措，也是推动西部地区开放开发的重要抓手。自治区强调加快构建“南向、北联、东融、西合”广西开放发展新格局，积极主动融入“一带一路”建设。西部陆海通道是利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等地，通过广西北部湾等沿海沿边口岸通往东盟的主要物流节点。两者都是为了助推我国形成“陆海内外联动、东西双向互补”对外开放格局。广西开放，风气帆张。我区要继续扩大开放，加强与全国其他省份乃至世界各地的全方位交流合作，构建新型开放发展新格局，努力打造广西对外开放的升级版。 *x* 回复 14F 韦伟珊 07-01 “南向、北联、东融、西合”这些都很好地结合广西的区位优势，加强发展了“一带一路”和东盟。加强了开放与全国其他省份乃至世界各地的全方位经济往来交流合作，这些举措可以提高战略站位，强化战略功能。 *x* 回复 15F 陈露 07-01 南向，主要是以西部陆海新通道建设为载体，加快构建面向东盟的国际大通道；北联，主要是畅通连接贵州、重庆、四川、陕西、甘肃等地的大通道，把“一带”和“一路”在我国西部地区连接贯通起来；东融，主要是主动融入珠三角，全面对接粤港澳大湾区，借力东部地区加快发展；西合，主要是联合云南等省份，加强与越南、缅甸、老挝等湄公河流域国家合作。 “陆海新通道”是在中新战略性互联互通示范项目框架下，由中国西部省份与新加坡合作打造的陆海贸易新通道，以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃等西部省份为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西北部湾通达世界各地，运行时间比经东部地区出海大幅缩减。 “南向、北联、东融、西合”是广西开放战略的重大创新，诠释了广西开放格局的新内涵，提出了我区开放发展的最新思路，提现了我区在开放发展认识上的深化为今后我区的大开放、大发展提供了新的行动指南，是我区开放格局的升级版。“南向北联东融西合”和“西部陆海新通道”大大促进了我们广西的对外开放，有利于广西经济的快速发展，也有利于加大我们的贸易范围。 *x* 回复 16F 钟莹莹 07-01 “南向、北联、东融、西合”是广西开放战略的重大创新，诠释了广西开放格局的新内涵，提出了我区开放发展的最新思路，提现了我区在开放发展认识上的深化为今后我区的大开放、大发展提供了新的行动指南，是我区开放格局的升级版。“南向北联东融西合”和“西部陆海新通道”大大促进了我们广西的对外开放，有利于广西经济的快速发展，也有利于加大我们的贸易范围。 *x* 回复 17F 农培灵 07-01 习近平总书记指出，广西发展的潜力在开放，后劲也在开放，有条件在“一带一路”建设中发挥更大作用。这为新时代广西开放发展指明了前进方向、提供了行动指南。自治区党委书记鹿心社要求进一步扩大开放，着力构建“南向、北联、东融、西合”开放发展总体布局。这是贯彻落实习近平总书记重要指示精神、深度融入“一带一路”建设的重大举措，也是加快广西发展的重大机遇。我们要坚持开放优先，以主动加强合作促进全方位开放、以全方位开放促进高质量发展。 *x* 回复 18F 戴安妮 07-01 这是贯彻落实习近平总书记重要指示精神、深度融入“一带一路”建设的重大举措，也是加快广西发展的重大机遇。我们要坚持开放优先，以主动加强合作促进全方位开放、以全方位开放促进高质量发展。 *x* 回复 19F 梁达军 07-01 以开展”优化营商环境攻坚突破年”行动为契机，推进南宁铁路口岸先期建设。深化口岸“大通关”合作，推动“单一窗口”与场站、港航管理作业系统数据对接;大力提升口岸服务水平，健全口岸联席会议制度，进一步做好口岸提效降费工作，完善口岸收费公示制度，降低货物进出口合规成本;继续完善口岸设施，打造智慧口岸*，重点推进海关监管仓、南宁机场国际物流单- -窗口服务中心和南宁铁路物流中心验货场等项目建设，推动口岸开放和升格。 *x* 回复 20F 邓敏敏 07-01 南向，主要是以西部陆海新通道建设为载体，加快构建面向东盟的国际大通道；北联，主要是畅通联接贵州、重庆、四川、陕西、甘肃等地的大通道，把“一带”和“一路”在我国西部地区连接贯通起来；东融，主要是主动融入珠三角，全面对接粤港澳大湾区，借力东部地区加快发展；西合，主要是联合云南等省份，加强与越南、缅甸、老挝等湄公河流域国家的合作。 点击加载更多回复 回复主题... 回复

“南向、北联、东融、西合”战略，加快西江黄金水道建设，构建以南宁港、贵港港和梧州港为全国内河主要港口，柳州港、来宾港、百色港和崇左港为广西地区性重要港口的“三主四重”内河港口体系，推动和支持西江—珠江港口合作发展，加快融入粤港澳大湾区世界级港口群建设。“南向”的重点是加快防城港40万吨级散货码头、钦州港20万吨级集装箱码头及进港航道工程等专业化泊位深水航道项目建设。“北联”的重点是加快建成红花二线船闸，开工建设红水河龙滩枢纽1000吨级升船机等工程。“东融”的重点是加快建成贵港二线船闸、西津二线船闸工程，开工建设贵港至梧州3000吨级航道等项目。“西合”的重点是开工建设右江百色水利枢纽1000吨级升船机、右江百色至桂滇省界1000吨级航道工程等项目。

南向，主要是以西部陆海新通道建设为载体，加快构建面向东盟的国际大通道；北联，主要是畅通连接贵州、重庆、四川、陕西、甘肃等地的大通道，把“一带”和“一路”在我国西部地区连接贯通起来；东融，主要是主动融入珠三角，全面对接粤港澳大湾区，借力东部地区加快发展；西合，主要是联合云南等省份，加强与越南、缅甸、老挝等湄公河流域国家合作。 “陆海新通道”是在中新战略性互联互通示范项目框架下，由中国西部省份与新加坡合作打造的陆海贸易新通道，以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃等西部省份为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西北部湾通达世界各地，运行时间比经东部地区出海大幅缩减。

南向，主要是以西部陆海新通道建设为载体，加快构建面向东盟的国际大通道；北联，主要是畅通联接贵州、重庆、四川、陕西、甘肃等地的大通道，把“一带”和“一路”在我国西部地区连接贯通起来；东融，主要是主动融入珠三角，全面对接粤港澳大湾区，借力东部地区加快发展；西合，主要是联合云南等省份，加强与越南、缅甸、老挝等湄公河流域国家的合作。 扩大开放作为推动发展的关键举措，加快构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局，以实际行动坚决做到“两个维护”。

南向，就是要加快互联互通，用好东博会等平台，深化与东盟的合作。北联，就是加强与渝、黔、川、甘等省市的合作，连通“渝新欧”，贯通“一带”与“一路”。东融，就是主动融入珠三角、粤港澳大湾区，借力长三角、京津冀等沿海发达地区，承接产业转移，着力招商引资。西合，就是联合云南等省，改善软硬环境，深度参与澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场。西部陆海新通道就是利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等地，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点；向北与中欧班列连接，利用兰渝铁路及西北地区主要物流节点，通达中亚、南亚、欧洲等区域。

南向：畅通中*大通道，全面担负起国家全面开放发展的重大任务 北联：拓展与长江经济带深度合作，擎起西南中南地区新的战略支点 东融：主动对接融入粤港澳大湾区，推动两广一体化向更高质量发展 西合：深度参与孟中印缅经济走廊和澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场 “陆海新通道”是在中新（重庆）战略性互联互通示范项目框架下，由中国西部省份与新加坡合作打造的陆海贸易新通道，以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃等西部省份为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西北部湾通达世界各地，运行时间比经东部地区出海大幅缩短。

南向:就是要加快互联互通，用好东博会等平台，深化与东盟的合作。北联:加强与渝、黔、川、甘等省市的合作，连通“渝新欧”，贯通“一带”与“一路”。东融:主动融入珠三角、粤港澳大湾区，借力长三角、京津冀等沿海发达地区，承接产业转移，着力招商引资。西合:联合云南等省，改善软硬环境，深度参与澜沧江湄公河区域合作，开拓新兴市场。“南向、北联、东融、西合”是广西开放战略的重大创新，诠释了广西开放格局的新内涵，提出了我区开放发展的最新思路。我们要着力构建“南向、北联、东融、西合”开放发展总体布局。这是贯彻落实习近平总书记重要指示精神、深度融入“一带一路”建设的重大举措,也是加快广西发展的重大机遇。我们要坚持开放优先,以主动加强合作促进全方位开放、以全方位开放促进高质量发展。

“西部陆海新通道”的前身是“南向通道”，旨在打通重庆地区出海的通道。据悉，重庆曾探讨过三条出海通道，分别包括通过上海、深圳以及广西北部湾出海；最终，北部湾得以胜出。理由主要基于两点，一是重庆到北部湾距离最近，约1200公里；二是北部湾离新加波最近，约2600公里。2017年8月31日，重庆、广西、贵州、甘肃四方签署《关于合作共建中新互联互通项目南向通道的框架协议》，打造一条以重庆为起点，广西北部港湾为中转点，新加波为终点的战略通道；因此，“南向通道”也称“渝桂新通道”。同年9月25日，“渝黔桂新”南向铁海联运通道在重庆铁路口岸举行首发仪式。 “南向通道”将实现西部省份在海上与东盟9个国家相连，在陆上与中南半岛的7个国家相连。 2018年11月12日，即“南向通道”成立1年多以后，随着参与主体越来越多，覆盖范围越来越广，且发展方向上的改变等，“南向通道”的提法已经不足以概括和指引中国与东盟深化合作的现实；因而，“国际陆海贸易新通道”的新名由此诞生。 最终，“陆海新通道” 的定义是以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃、青海、新疆等西部省份为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等边境口岸，通达新加坡等东盟国家。

广西提出要构建“南向北联东融西合”新的全方位开放格局。其中东融，就是指主动融入对接珠三角、粤港澳大湾区的发展，主动承接产业转移，着力引进资金、技术、人才等，借力加快发展。这一发展方向的转变，其实是广西对过去发展战略的一次调整。在外界看来，广西坐拥延边沿海的优越地理位置，发展却一直不温不火，一个重要原因，就是定位游移，未能借势珠三角。

　背靠大西南,毗邻粤港澳,通衢东南亚。近年来,广西立足独特的区位优势,积极打好开放这张牌,盘活开放发展这盘棋,不断将区位优势 变现 为发展优势。今年4月,自治区党委书记鹿心社到防城港、钦州、北海三市调 研,对广西开放发展提出新思路。他强调,要以中新互联互通南向通道建设为载体,内聚外合、纵横联动,在南向、北联、东融、西合上下更大功夫,取得更大实效。 务实推进西部陆海新通道建设。以建设连接中国与东盟时间最短、服务最好、价格最优的陆海通道为目标，加快重大基础设施项目建设，在交通、信息、港口、园区、内陆无水港等方面与沿线国家和地区加强合作，构建多式联运体系，提高通关效率，提升北部湾港陆海联运和国际中转能力。去年北部湾港至中国香港、新加坡班轮实现常态化运行，连通西部六省市的海铁联运班列双向开行1154列。

南向：畅通中*大通道，全面担负起国家全面开放发展的重大任务；北联：拓展与长江经济带深度合作，擎起西南中南地区新的战略支点；

东融：主动融入对接珠三角、粤港澳大湾区的发展，主动承接产业转移。南向：与东南亚各国加快互联互通，用好博会等平台，深化与东盟的合作，西合：在旅游资源上，广西与云南等省份有共同之处，把北部湾国际旅游向西合作打下基础。积极推动滇黔桂民族文化旅游示范区建设。北联：推动“一带”和“一路”的无缝对接，打响广西文化旅游节和特色旅游品牌。这个政策方案的出台是为了大力发展广西生产力促进经济发展，提升人民生活水平。