唐胥铁路

唐胥铁路是中国自建的第一条标准轨运货铁路。光绪五年 (1879年) 清政府允准开平矿务局出资修建一条自唐山至胥各庄的运煤铁路，并聘矿务局英籍工程师金达 (C.W.Kinder) 监修。因守旧势力反对，未果。次年矿务局复请修建获准。当年建成，为单轨轻便铁路，约7.5公里。开始时用驴马拖拉跑车，第二年开始使用机车曳引。光绪十一年 (1885年) 开始从胥各庄向芦台庄附近的阎庄延展，次年完成，长30余公里，称唐芦铁路。又次年延至天津，增长80余公里，称津沽铁路。（外联部学习）

唐胥铁矿开建的时候包括后面几十年的时间里，唐山是个镇，胥各庄也是个镇，两者是平级的。唐山在唐胥铁矿开建的时候甚至不是个行政名，到了1898年才成为正式的行政名。唐山到很晚才成为省辖地级市，也是经过发展之后才把胥各庄合并成下属镇的，而且唐山很大程度上就是因为铁路才从一个镇升格为市的。（宣传部学习）

唐胥铁路是中国自建的第一条标准轨运货铁路，它的建成，开辟了中国铁路史，

中国自建的第一条铁路，起自唐山,止于胥各庄(今河北省唐山市丰南区)，长9.7公里。现为北京至沈阳铁路的一段。于1881年5月开工兴建，11月完工。轨距为1435毫米，采用每米重15公斤的钢轨。唐胥铁路建成伊始，清政府以机车行驶震及皇帝陵园为由，只准许以骡、马曳引车辆，次年（1882年）改用机车牵引。这条铁路有利于当时开平煤矿的煤运。1887年唐胥铁路延修至芦台，1888年展筑至天津，全长130公里，命名为“津唐铁路”。（外联部学习）

中国的第一条铁路，是英国人修建的，以英国道路公司的名义修建的吴淞铁路，全长十二公里，但不久就被拆除，实际意义上的第一条铁路是由唐山到胥各庄的唐胥铁路。唐胥铁路象征了中国铁路的里程碑，是一大进步（秘书部学习）

唐旭铁路成为了中国自建的第一条标准轨运货铁路，它在一定程度上从技术层面证明了我国有建设铁路的技术能力 ，同时也是确实从实际上解决了当时运输煤矿的问题 。（宣传部 学习）

唐胥铁路是中国人建的铁路，是中国人的骄傲，是中国现代火车交通发展一个里程碑，我们要为这个爱国人士报效国家的行为鼓掌支持，我们作为党员就应该要冲锋在前，好好学习知识，励志报效祖国，让祖国越来越强大有为。让人民过上好日子。让美帝国主义拿我们没办法！（外联部学习）在前。

中国的第一条铁路，是英国人修建的，以英国道路公司的名义修建的吴淞铁路，全长十二公里，但不久就被拆除，实际意义上的第一条铁路是由唐山到胥各庄的唐胥铁路。（外联部学习）

一条铁路连接四海连接未来连接生命，唐胥铁路铺轨建造成功，不仅仅是一条小小的铁路，更是一个地区通往未来的方向的目标，是物质能源资源的交换口 是人们流动循环的金靖线，更是我们国家意图把建设拉扯到底的凸显。宣传部学习

唐胥铁路不仅仅只是一条简单的铁路，他是中国自建的第一条标准轨运货铁路，是中国新的开始，新的进步，他是开辟中国铁路史的铁路，对中国意义深远。外联部学习，

唐胥铁路是中国自建的第一条标准轨运货铁路，它的建成结束了中国没有铁路的历史，同时也拉开了中国铁路建设的序幕，这条铁路虽短，但对于当时的中国意义深远（策划部学习）

1881年中国人建成自己修筑的另一条铁路——唐胥铁路。该铁路自唐山起至胥各庄（今丰南县）止，全长9.7公里。采用1.435毫米的轨距和每米15公斤的钢轨。这条铁路是为了开发开平煤矿，在清政府洋务派主持下，由开平矿务局负责集资修建。它的建成，开辟中国铁路史。（技术部学习）

唐胥铁路是近代中国第一条自建铁路，打破了列强在中国的垄断。铁路建设对一个国家至关重要，影响国家的经济命脉，以往列强在中国兴建铁路，是为了更好地侵略中国。虽然是一段小小的铁路，但是却有深远意义。（秘书部学习）

唐胥铁路的建成，虽经一波三折，最终还是伸向了远方，结束了中国没有铁路的历史，拉开了中国铁路建设的序幕，并成为洋务运动的重要成果。唐胥铁路是中国建设的第一条铁路。也是中国人出资建设的第一条标准轨距铁路。我国铁路建设皆沿用唐胥铁路之制，轨距的标准化为中国铁路延伸拓展奠定了基础。确定的中国铁路的标准轨距，成为中国铁路建设的样板。是中国迈进工业文明的分水岭。 一，产生了巨大的经济作用 二，一定程度上解放了国人的思想 三，培育了一大批早期铁路人才 唐胥铁路1435毫米轨距成为中国铁路建设标准，其制定的铁路管理制度，成为中国铁路管理制度的蓝本；在唐胥铁路修筑和延展过程中汇聚与培养的人才，成为中国早期铁路建设的骨干力量。“中国铁路源头，惟唐胥铁路也”。（外联部学习）

唐胥铁路，是中国第一条自建，并实际应用的铁路，它的修建，揭开了中国自主修建铁路的序幕，之后，才有了一条条铁路，横亘于中华大地之上！（秘书部学习）

唐胥铁路的建成，不仅解决了煤炭运输和*问题，更是中国第一条自建铁路，是中国铁路史上的一次重大进步，具有里程碑意义。）

唐胥铁路上在光绪五年中国清政府允许下自建的第一条标准铁路，又称津沽铁路，是中国铁路的里程碑。(技术部学习)

唐胥铁路向两端延展，才有了中国铁路干线，唐胥铁路轨距标准是中国铁路干线的建设标准。毋庸置疑，唐胥铁路是真正的中国第一条铁路。只有9.7公里长的唐胥铁路结束了中国没有铁路的历史，同时也拉开了中国铁路建设的序幕。（技术部学习）

唐胥铁路的修建，标志着中国正式进去了铁路时代，对中国的铁路运输业来说，有这划时代的意义。虽然它只是一条矿区铁路，但也是中国铁路发展的开端，是中国铁路运输的源头。这条铁路虽然并不是完全由国人设计建造，但也标志这国人当时对铁路发展的认知的提升，所以，这条铁路是中国意义上的第一条铁路。（秘书部学习）

唐胥铁路是中国建立的第一条标准轨道运货铁路，解决了煤炭运销问题，因为铁路的建造，打通了唐山的货运通道，很大程度推动上促进了唐山镇升格成为唐山市，而且唐胥铁路的建造开辟了中国的铁路历史。（宣传部学习）

唐胥铁路标志着中国铁路时代正式开启，中国铁路的源头也在唐山大地上诞生。唐胥铁路建成通车重要性不仅在于是中国的第一条铁路，更大的意义还在于以此为起点建成了世界上最庞大的铁路网络。唐胥铁路建成运营且带来巨大的利益，给清朝政府以决心和动力，并以此为原点开始广布铁路。（技术部学习）

唐胥铁路是中国自建的第一条标准轨货运铁路，成为中国铁路建筑史的开端，清政府在铁路建成时，只准许骡、马曳引车辆，次年允许机车牵引。这条铁路有利于当时煤矿的迁运，是洋务运动“师夷长技以制夷”的代表，却命运多舛，历经风雨。也侧面讽刺了清政府的无能与昏庸。（宣传部学习）

唐胥铁路的开通带来了许多的方便，解决了当时的煤炭运销的问题，这条铁路的开通很大程度的拉动了经济的发展以及煤炭短缺不够用的问题，也在一定方面展现了当时政府的远见。(秘书部)

。唐胥铁路是中国的铁路之源,在中国铁路史上具有举足轻重的地位。李鸿章在中国近代历史上是一位十分复杂的人物,是非功过,集于一身。在他的倡导下,开始使用火车代替驿站,用蒸汽机车代替驿马、牛车,从而对数千年来陈陈相因的落后的交通运输工具进行了革新,在中国交通史上留下了光辉的一页。(宣传部学习)

这里是中国铁路之源，也是我国铁路建设的伟大开端。随着开平煤矿的发展，唐胥铁路不断延伸。（外联部学习

中国的第一条铁路，是英国人修建的，以英国道路公司的名义修建的吴淞铁路，全长十二公里，但不久就被拆除，实际意义上的第一条铁路是由唐山到胥各庄的唐胥铁路。技术部学习

唐胥铁路的修建，标志着中国进入了铁路时代。唐胥铁路虽然也是一条矿区铁路，但它是中国铁路的发端，成为中国铁路源头。唐胥铁路向两端延展，才有了中国铁路干线，唐胥铁路轨距标准是中国铁路干线的建设标准。毋庸置疑，唐胥铁路是真正的中国第一条铁路。（秘书部学习）

中国自建的第一条铁路，起自唐山,止于胥各庄(今河北省唐山市丰南区)，长9.3公里。现为北京至沈阳铁路的一段。于1881年5月开工兴建，11月完工。轨距为1435毫米，采用每米重15公斤的钢轨。唐胥铁路建成伊始，清政府以机车行驶震及皇帝陵园为由，只准许以骡、马曳引车辆，次年（1882年）改用机车牵引。这条铁路有利于当时开平煤矿的煤运。1887年唐胥铁路延修至芦台，1888年展筑至天津，全长130公里，命名为“津唐铁路”。（外联部学习）

唐胥铁路是我国自建的第一条标准轨运货铁路，揭开了中国自主修建铁路的序幕，并在洋务运动和中国历史上起到了重要作用。并在建国初期的抗美援朝战争中，60年代的抗美援越战争中，还是在70年代支援坦桑尼亚和赞比亚以及“十年文革”中支援外局恢复运输秩序起到了重要作用。（策划部学习）

策划部学习迄今学界以及社会上对这条铁路相关史实的认识似还存在某些错误。由于事属初创,条件不备,唐胥铁路建成初期曾是一条以骡马拉车在铁轨上行走的马车铁路。长期以来人们对此批评备至,认为这是由于兴建铁路时遭到清廷禁阻而不敢使用机车的缘故,并以此作为清廷顽固守旧的一个典型事例津津乐道,甚至还有把这件事说成是世界铁路史上一大笑话者