请阅读以下材料谈谈个人看法？

147 郑佳敏从材料中可以明显看出中国在“走出去”的道路上越走越远，也可以看出中国创新的实力也不断增强。之前的和谐号和复兴号cp也是小火了一下，包括前段时间，普金跨国连线，中国16岁高中男孩用流利的俄语，问普金说：“有没有坐过中国的高铁。”也可以看出国人对高铁的骄傲。那这次普金访华也是首次乘坐了高铁，也表示会在俄罗斯引进高铁。这也加深了国人的文化自信。 这是普京第一次乘坐中国高铁，也是实地感受一下中国高铁的先进性。俄罗斯正在建设的第一条真正意义上的高铁，就有中国的参与。未来这条高铁，将从莫斯科延伸到北京。高铁合作，中国有技术，俄罗斯有需求，前景非常广阔，这次高铁旅行，相信就是一个里程碑。 中俄关系也正在进入全车道。在坐上高铁前，普京刚刚在人民大会堂被颁授了中国友谊勋章。他是第一个获取这种中国最高荣誉的外国人。中俄关系风风雨雨那么多年，现在正渐入佳境。从某种程度上，这还真得感谢美国，这是美国战略挤压的必然结果。 很多国家领导人都乘坐过中国高铁，比如德国总理默克尔、泰国总理巴育，以及很多中东欧国家领导人，但很多人夸奖，用词大多是快捷、方便、舒服等等，只有普京说坐高铁很浪漫。

不仅如此，中国高铁凭借着技术、质量和安全上的竞争优势，还成为了中国制造走向世界的一张靓丽“国家名片”。近日，在土耳其安卡拉举办的第十届国际高铁大会和贸易展上，中国高铁受到广泛关注，土耳其国家铁路局现代化部工程师耶尔达对中国高铁技术的引领作用赞赏有加。印尼雅万高铁、俄罗斯莫斯科至喀山高铁等多个项目正在积极推进。中国高铁走向世界，不仅促进了中国与世界其他国家的合作，还为当地民众提供了发展机遇和福祉。国家主席习主席6月8日下午同俄罗斯总统普京共同乘坐高铁前往天津，出席中俄友好交流活动。在高铁上，习主席向普京介绍了高铁的时速、规划等情况，普京表示坐火车有种浪漫的感觉。从2008年中国进入高铁时代到现在，十年间中国高铁发展迅速，被称为中国“新四大发明”之一，在世界上早已经获得了较高的声誉。不少外国政要到访中国时，乘坐中国高铁、感受中国速度，已经成为“必备”项目。从冰雪覆盖的高寒地带到热带海岛，中国高铁的高颜值、高速度、高技术，以及近乎完美的乘车体验成功“圈粉”海内外。目前，中国高铁已经拿下多个世界之“最”——建成和在建里程最长、运营速度最快、运载人数最多、动车组谱系最全等等，实现了由“追赶者”到“引领者”的角色转换。　不仅如此，中国高铁凭借着技术、质量和安全上的竞争优势，还成为了中国制造走向世界的一张靓丽“国家名片”。近日，在土耳其安卡拉举办的第十届国际高铁大会和贸易展上，中国高铁受到广泛关注，土耳其国家铁路局现代化部工程师耶尔达对中国高铁技术的引领作用赞赏有加。印尼雅万高铁、俄罗斯莫斯科至喀山高铁等多个项目正在积极推进。中国高铁走向世界，不仅促进了中国与世界其他国家的合作，还为当地民众提供了发展机遇和福祉。 全部回复共31条 64x64 回复 1F 黄珏蓉 06-13 122 黄珏蓉 从材料中可以明显看出中国在“走出去”的道路上越走越远，也可以看出中国创新的实力也不断增强。之前的和谐号和复兴号cp也是小火了一下，包括前段时间，普金跨国连线，中国16岁高中男孩用流利的俄语，问普金说：“有没有坐过中国的高铁。”也可以看出国人对高铁的骄傲。那这次普金访华也是首次乘坐了高铁，也表示会在俄罗斯引进高铁。这也加深了国人的文化自信。 这是普京第一次乘坐中国高铁，也是实地感受一下中国高铁的先进性。俄罗斯正在建设的第一条真正意义上的高铁，就有中国的参与。未来这条高铁，将从莫斯科延伸到北京。高铁合作，中国有技术，俄罗斯有需求，前景非常广阔，这次高铁旅行，相信就是一个里程碑。 中俄关系也正在进入全车道。在坐上高铁前，普京刚刚在人民大会堂被颁授了中国友谊勋章。他是第一个获取这种中国最高荣誉的外国人。中俄关系风风雨雨那么多年，现在正渐入佳境。从某种程度上，这还真得感谢美国，这是美国战略挤压的必然结果。 很多国家领导人都乘坐过中国高铁，比如德国总理默克尔、泰国总理巴育，以及很多中东欧国家领导人，但很多人夸奖，用词大多是快捷、方便、舒服等等，只有普京说坐高铁很浪漫。 64x64 回复 2F 王亚楠 06-14 152王亚楠，对与这个问题我觉得我国的经济发展非常迅速，在“走出去”的道路上越走越远，代表了我国的强大实力，与中俄友好关系的交往，让我们更加的了解自己的优缺点，以及自己的实力大小。从某种程度上，还非常感谢友好的外交交流。 64x64 回复 3F 卢欣宇 06-14 说起铁路来，在中国修建的第一条铁路还是清朝俄国入侵为了掠夺资源方便而建造的铁路！直到后来洋务运动，詹天佑等一批留学生回归带回来先进的技术我国的铁路才开始发展起来。直到今天，我国的高铁世界闻名，总里程位居世界第一！高铁是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。按照2008年世界高速铁路大会的定义,“高速铁路”必须同时具备三个条件:新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。中国的客运专线和城际铁路就是高速铁路。 高速铁路四大优势:一是速度快。二是安全可靠。日本新干线自运营以来,几十年没有发生过列车颠覆和旅客伤亡事故,法国高速铁路10多年来始终保持安全运营的良好纪录。三是经济实惠。四是运载量大。高速铁路的迅猛发展，正成为中国的走出去的一张名片，中国高铁的全世界开花建设的现实也是一个证明中国强大的标志。高速铁路的建设，同时加快了中国的科学技术的发展，专业铁路的不断建设，速度的不断提升，对于耗材，施工技术等等都提出了一个个崭新的课题，这些效应应急在国家的科技进步中得到了巨大的体现。发展高速铁路是解决我国干线通道客货运输紧张的最佳有效方式,是构建现代综合运输体系的需要。 64x64 回复 4F 苏明雄 06-14 当乘坐中国高铁成为众多外国政要访问中国时的必备项目；当中国高铁以高颜值、高速度、高技术，以及近乎完美的乘车诗验成功“圈粉”海内外；当中国高铁凭借着技术、质量和安全上的竞争优势成为中国制造走向世界的一张靓丽“国家名片”，在这“中国速度”的背后，是一个大国的崛起，而包括中国高铁在内的“新四大发明”，无疑是当代中国的代表作。 高铁的速度与激情，行走的二维码，方便人们“最后一公里”的共享单车，难以置信的网购已然作为新四大发明代表中国走上了国际平台，让每一个中国人不禁赞叹：厉害了，我的国! 在因看到祖国迅速发展而产生自豪感的同时，我们也应该拥有前所未有的紧迫感。 在科学技术迅速发展的今天，青年作为祖国未来的建设者和伟大的社会主义事业的接班人，作为共产主义社会建设过程中的重要力量，不懂得各种科学技能，不具备现代化的基本知识，就不能承担起建设现代化的任务，更不能完成和谐社会建设的目标。所以，当代大学生只有成为符合时代发展需要，担负历史重任的一代新人，才能为社会所用，才能为社会主义服务。 时代在不断发展，社会在不断进步，作为一名大学生，同时作为一名共青团员，我们必须努力提高自身素质，才能不被社会所淘汰，才能不在时代发展的潮流中落后，才能为祖国贡献自己的力量。 64x64 回复 5F 刘青青 06-14 132刘青青　如今，中国国内“四纵四横”的高铁网络已经基本建成，而“八纵八横”的蓝图也在紧锣密鼓地实施当中。从冰雪覆盖的高寒地带到热带海岛，中国高铁的高颜值、高速度、高技术，以及近乎完美的乘车体验成功“圈粉”海内外。目前，中国高铁已经拿下多个世界之“最”—建成和在建历程最多、动车组谱系最全等等，实现了由“追赶者”到“引领者”的角色转换。 　　我们有理由相信，在世界走向多元化的今天，中国高铁这张“中国名片”将以满满的自信让世界知道中国造的同时，中国高铁还将把中国人民友好的双手和共促世界繁荣的期盼带向世界。 　　6月8日晚，在中国出席上海合作组织峰会的俄罗斯总统普京，乘坐京津城际列车高铁前往天津，出席中俄友好交流活动，并体验了一把中国速度。在谈及坐高铁的感受时，普京总统风趣的说：坐火车有种浪漫的感觉。 从2008年中国进入高铁时代到现在，十年间，中国高铁发展迅速，被称为中国“新四大发明”之一，并在世界上早已经获得了较高的声誉。不少国外政要到访中国时，乘坐中国高铁、感受中国速度，已经成为“必备”项目。其中，巴基斯坦前总理谢里夫在2013年7月到访中国时就说：希望在巴基斯坦建高铁；斯里兰卡总统西里塞纳在2015年3月在参加完博鳌亚洲论坛2015年年会后乘坐高铁前往三亚，在途中赞扬中国高铁“高速、舒适”。 64x64 回复 6F 程杨娜 06-15 106 程杨娜 “世界上没有永远的敌人,也没有永远的朋友,只有永恒的利益”,国家利益体现了其统治阶级的利益和意志维护国家利益是主权国家对外活动的出发点和落脚点。若两国利益对立,那便是冲突的根源;两国若是有着共同利益,那便有着合作的基础。两个国家的建交与往来不就是在两个寻求国家利益,在国际上获得发展和地位,以此来寻求进一步的国内发展吗?并且,作为大国,有时不仅仅只是作为一个国家在发展,它们必须还要有担当承担国际责任和义务,为世界的和平与发展做出积极贡献。在当今世界格局下,经济危机,气候变化,能源安全,粮食安全,恐怖主义,核问题等困扰各个国家的发展,中俄两国的友好往来不仅促进两国的发展,更着手这些问题,参与国际重大事物,对建立新的世界格局和秩序起着重大作用。“道不同,不相为谋”同样适用于国家与国家的往来,中俄关系也不例外。中国、俄罗斯分别作为世界上人口最多的国家和领土面积最大的国家,是世界主要大国,地缘上来讲,是彼此最重要的邻国。另外,同样作为美国的假想敌国,是美国重返亚太战略的打压目标,是美国及其欧日韩等伙伴的共同打压对象,两国的关系显得尤为重要。两国的关系良好不仅为两国人民提供了安全稳定的政治环境,并且在两国签订的许多合作条约的情况下,提供了众多的经济发展机会,并且有效抑制单极力量的霸权主义,为世界上其他国家也提供相对稳健的国际环境。 64x64 回复 7F 肖少文 06-15 随着世界经济的不断发展，可持续发展理念已经深入到各个国家的各行各业。与其说发展要持续，不如说只有可持续才能有更好的发展。这不是一种选择，而是必然的发展路径。在各种环境问题日益凸显的今天，绿色环保、可持续发展无疑显得更加重要。中国是人口大国，也是拥有世界上规模最大的高速铁路网的国家，可持续发展的理念需要更加深入的贯彻和落实。环境一旦被破坏，治理的过程将是漫长的；资源一旦枯竭，发展将成为天方夜谭。如何处理环境、资源与经济发展的关系成为新时代的新命题。而绿色环保的理念是中国高铁发展的特点，这与可持续发展理念一脉相承。 中国高铁的金字招牌已经名声在外。在国际舞台，中国高铁无论从硬件、性能上，还是可持续发展角度，都有着相当高的竞争力。中国高铁走出国门，既拉动了国家与国家之间的经济发展，同时也带去了共享共赢的理念。《大国外交》中说“这是中国之中国，也是世界之中国。”中国敞开的大门不仅起到“输入”的作用，同时也将更好、更优的技术手段和理念“输出”，实现世界范围内的互利共赢。 64x64 回复 8F 刘亚东 06-15 133刘亚东 回复 4F 苏明雄 06-14 当乘坐中国高铁成为众多外国政要访问中国时的必备项目；当中国高铁以高颜值、高速度、高技术，以及近乎完美的乘车诗验成功“圈粉”海内外；当中国高铁凭借着技术、质量和安全上的竞争优势成为中国制造走向世界的一张靓丽“国家名片”，在这“中国速度”的背后，是一个大国的崛起，而包括中国高铁在内的“新四大发明”，无疑是当代中国的代表作。 高铁的速度与激情，行走的二维码，方便人们“最后一公里”的共享单车，难以置信的网购已然作为新四大发明代表中国走上了国际平台，让每一个中国人不禁赞叹：厉害了，我的国! 在因看到祖国迅速发展而产生自豪感的同时，我们也应该拥有前所未有的紧迫感。 在科学技术迅速发展的今天，青年作为祖国未来的建设者和伟大的社会主义事业的接班人，作为共产主义社会建设过程中的重要力量，不懂得各种科学技能，不具备现代化的基本知识，就不能承担起建设现代化的任务，更不能完成和谐社会建设的目标。所以，当代大学生只有成为符合时代发展需要，担负历史重任的一代新人，才能为社会所用，才能为社会主义服务。 时代在不断发展，社会在不断进步，作为一名大学生，同时作为一名共青团员，我们必须努力提高自身素质，才能不被社会所淘汰，才能不在时代发展的潮流中落后，才能为祖国贡献自己的力量。 64x64 回复 9F 张琴 06-15 165张琴 说到中国高铁，亦是中国精神。中国人民应该感到骄傲自豪，而我们大学生还应该感到荣幸，见证了中国高铁的发展，让我们回首，看看高铁的成长史。它从一开始的预备期到过渡期到最后发展起来，其中艰辛只有建造者们才懂，是他们的血汗筑成了最快的中国高铁。对于“智能自动驾驶”来说，中国高铁是首例，这一核心技术在全球尚属于首次攻克。长久以来，高铁列车运行控制系统的核心技术都被德国、法国、日本等少数国家垄断，是中国科技人员的努力，让中国高铁智能化自动驾驶系统现场试验取得阶段性成果，这就代表着中国高铁实现了技术重大突破。中国已经成功拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术，可以挑战任何竞争对手。中国高速列车保有量1300多列，世界最多。列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级，种类最全;动车组累计运营里程约16亿公里，经验最丰富。看了这些，我想你应该明白这就是中国高铁，它给我们大学生带来的不仅是震撼，还有“警示”，警示我们大学生要努力学习刻苦钻研，像科研人员那样为国家奉献自己的力量，为中华民族注入新鲜血液。其次，身为中国人，我们应该从心底里感恩祖国，赞誉中国的魅力，我们有着最富有底蕴的文化足以面对世界。 64x64 回复 10F 侯雪茹 06-15 高速铁路之所以受到广泛青睐,在于其本身具有显著优点:缩短了旅客旅行时间,产生了巨大的社会效益;对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作用;促进了沿线城市经济发展和国土开发;沿线企业数量增加使国税和地税相应增加;节约能源和减少环境污染。 一方面,高速铁路是我国经济发展的需要。在如今全球化的浪潮 下, 我国的产业发展面临着转型阶段。在过去的半个世纪以来, 我国经 济增长主要来源于第一和第二产业,尤其来源于劳动密集型产业而不 是服务业等第三产业。在近几年来,我国的经济发展面临全球化的冲 击, 面临种种危机, 高速铁路作为一种可以带动第三产业如旅游业发展 的工具, 有利于我国经济结构转型, 更给我国的经济发展注入了一大支 强心剂。 另一方面,人们日益增长的物质文化需要对交通提出了更高的要 求, 而高速铁路恰好满足了人们的这种需求。随着生活水平的提高, 人 们的出行要求也逐渐提高, 人们希望走得更远、 更快、 更舒适, 而交通工 具和公共交通系统的滞后与此形成的矛盾也越来越尖锐。基于我国复 杂的地形和广袤的国土,铁路尤其是高速铁路作为能够贯穿整个中国 大陆的经济而高效的交通工具,既满足了人们的物质和精神生活的需 要, 又促进了各地区各民族的交往, 有利于民族团结。随着环境问题的日益严峻,在交通运输各行业中,铁路的优势最为明显。近年来,随着高铁技术的引进和不断创新研发,我国高铁技术已达到国际领先水平。因此,发展我国高速铁路势在必行。 从运输发展理论上分析,我国加快高速铁路建设是必然要求 运输发展理论,交通运输是国民经济活动的重要组成部分,它在给经济带来巨大利益的同时,也对生态环境造成了日益严重的威胁。唯一的出路是实现可持续运输。可持续运输政策所要取得的效果应该包括:保证有合适和安全的运输服务满足社会需求;提高运输系统的效率,降低对各种资源的耗用;减少运输活动对环境的各种污染;保证高速铁路这种环境友好型运输方式获得优先发展,鼓励利用公共交通和环境损害小的运输方式;推动区域之间的平衡发展,促进全社会的福利。 从国情实际出发,我国加快发展高速铁路也是必然选择 一是我国正处于经济社会持续快速发展的重要时期,铁路“瓶颈”制约矛盾非常突出。 党的十六大以来,铁路运输生产力快速发展,改革不断深化,运输效率和效益显著提高。但铁路运输能力紧张问题仍然很突出,严重不适应经济社会发展的需要,铁路网规模的扩张严重滞后于国民经济发展的速度。1978年至2007年,我国GDP由3645亿元增加到24.95万亿元,增长了67.5倍,年均实际增长9.8%。改革开放30年来,铁路虽然也取得了长足进步,但与国民经济持续快速增长相比,发展是滞后的。1978年到2007年,全国铁路营业里程从5.17万公里增长到7.8万公里,增长50.9%,年均仅增长1.4%。 二是我国正处于工业化加快形成的重要时期,铁路运输远远不能适应工业化发展的迫切要求。运输发展理论表明,铁路先行是工业化发展的重要基础,在运输化初级阶段,对铁路运输的需求更大。在运输化初级阶段生产产品所需要的原材料数量大,对铁路的依赖性强。据有关测算,生产1吨水泥引起4吨至5吨的相关运量,生产1吨铜要引起50吨至100吨相关运量,铁路运输是降低这些产品运输成本的最优选择。据铁路统计资料显示,1999年全国煤炭产量 64x64 回复 11F 李让铤 06-16 125 李让铤 中国开创了基建文明新纪录，中国高铁发展的思路某种意义上也体现了中国模式的基本思路。高铁之“高”，涉及、钢铁、冶金、复合材料、机车、动力、底盘、制动、动力、电源稳压、传感器、通讯、电讯、自动控制、信号集成与传输、自动控制、安全控制、工程控制等几十个科研门类，涉及工程制造、机械制造、系统集成、质量保障、安全监控领域数百个制造门类数以万计的“中国制造”的整体提升。 纵观中国过去30多年的发展，中国模式的基本思路也是：既学习别人之长，又发挥自己优势；在对别人之长进行学习、消化与整合的过程中，大胆创新，进而形成自己独特的东西，实现对西方标准的超越，最终影响世界。中国靠一国之力建设的高速铁路长度和质量匪夷所思，开创了人类文明以来前所未有的道路运输，使得人类路面运输达到史无前例的效率。中国修的铁路，高速道路以中国为中心，逐步向欧亚大陆蔓延，实现了新的丝绸之路。 中国已经建成针对不同气候、不同地形的高铁：既有经过零下40度高寒地带的哈大高铁，也有穿越台风频发环境的海南环岛高铁；既有经过“大风区”和戈壁沙漠的兰新高铁，也有隧道长度超过总长度一半、有“超级高速地铁”之称的贵广高铁。这些覆盖各种地质和气候条件的高铁，为世界高铁建设积累了丰富的经验。 2005年，中国技术人员在美国参加高铁技术研讨会时，所有人都在关注西门子、阿尔斯通等老牌企业。2014年11月，当他们赴美推介高铁时，已经是另一番情景。“美方技术人员全程陪着我们。他们急切想了解中国高铁的技术发展。”俄罗斯代表团来，可以看哈大高寒高铁；热带国家代表团来，可以看海南高铁；阿拉伯国家代表团来，则有横穿大漠风沙区的兰新高铁；需要穿越山区，可以看郑西高铁；如果沿海修建，就看京沪高铁……想要什么样的高铁，中国“总有一款适合你”。 64x64 回复 12F 聂娜 06-16 135聂娜。中国高铁具有三大优势：技术先进、安全可靠；价格低、性价比高；运营经验丰富，中国每建设一条铁路其标准至少保证二十年不落后 中国已经成功拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术，具有组团出海的实力，可以挑战任何竞争对手。中国高速列车保有量1300多列，世界最多。列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级，种类最全;动车组累计运营里程约16亿公里，经验最丰富。施工成本和效率方面，中国企业更具优势。据测算，国外企业修建高铁平均成本为每公里0.5亿美元以上，中国只需约一半，且中国企业的工期短，施工效率又是外国企业的一倍以上。成本低，标准却更高。安全性能上，中国标准与欧洲标准基本一致，施工标准远高于欧标。中国企业施工中用到的钢筋、水泥等材料等级和用量都偏高。中国铁路装备最大的优势，一是性价比高，二是交货能力强。性价比高，并不是“故意低价换市场”。中国企业核心竞争力在于对成本的控制力。中国铁路的配套产业完整，包括上下游在内的完整产业链发达，这是一般国外厂商无法做到的。中国产品交货及时，工人劳动效率高。同样一列车，国外制造要18-22个月，我们最多12个月，中国 64x64 回复 13F 庞观凤 06-16 137庞观凤对*法律始终保持敬畏之心，带头在*法律范围内活动，严格依照法定权限、规则、程序行使权力、履行职责，做到心中高悬法纪明镜、手中紧握法纪戒尺，知晓为官做事尺度。党员领导干部要牢固树立“四个意识”，严格遵守党的政治纪律和政治规矩，坚决维护党中央权威和集中统一领导，确保党的路线方针政策和党中央决策部署不折不扣得到贯彻落实。 　　“堤溃蚁孔，气泄针芒”。习*总书记强调，领导干部要牢记古训，坚持从小事小节上加强修养，从一点一滴中完善自己，严以修身，正心明道，防微杜渐，时刻保持人民公仆本色。 　　习*：要慎独慎初慎微慎欲，要克制自己的私欲，培养和强化自我约束、自我控制的意识和能力，做到“心不动于微利之诱，目不眩于五色之惑”。要管好自己的生活圈、交往圈、娱乐圈，在私底下、无人时、细微处更要如履薄冰、如临深渊，始终不放纵、不越轨、不逾矩，增强拒腐防变的免疫力。 　　去年全国两会期间，习*总书记先后在辽宁、四川代表团谈到政治生态问题。辽宁代表团的代表谈到此前存在的经济数据弄虚作假现象，总书记听后表示，此风不可长，必须坚决刹住。 　　代表：有一些情况还是很触目惊心的。有一个镇，一年的财政收入是160万，最后报成2900多万，有一个市，规模以上企业只有281家，报了1600多家。 　　习*：经济数据造假，不仅影响我们对经济形势的判断和决策，而且严重败坏党的思想路线和求真务实的工作作风，败坏党在人民群众中的形象。此风不可长，必须坚决刹住。 　　习*总书记还强调，要严肃党内政治生活，真正把忠诚党和人民事业、做人堂堂正正、干事干干净净的干部选拔出来，形成风清气正的良好政治生态。 　　习*：一个地方要实现政通人和、安定有序，必须有良好政治生态。政治生态污浊，就会滋生权欲熏心、阳奉阴违、结党营私、团团伙伙、拉帮结派等一系列问题。每一位人大代表都要站稳政治立场，增强政治观念、法治观念、群众观念，发挥来自人民、植根人民的特点，接地气、察民情、聚民智，努力做到民有所呼、我有所应。 　　在四川代表团参加审议时，习*总书记指出，政治生态是检验我们管党治党是否有力的重要标尺。营造风清气正的政治生态，是一项持久的工作。 　　习*：各级领导干部要带头执行《准则》、《条例》，把好用权“方向盘”，系好廉洁“安全带”，扶正祛邪，自觉为营造风清气正的政治生态履职尽责、作出贡献。 64x64 回复 14F 张宇豪 06-16 169 张宇豪近年来，中国高铁无论在技术装备上，还是在建设运营上，都取得了质的飞跃。尤其长编组“复兴号”动车组的首次顺利运行，再次刷新了中国高铁的辉煌，也再一次使中国高铁创造出了世界奇迹。它不仅标志着中国高速动车组在技术又上了一个新台阶，更重要的是在技术自主创新上，中国高铁又一次走在世界前列，成为引领世界高铁动车技术发展的“方向盘”。中国高铁不仅引领全世界，并且每天都在发展，为乘客给予更多的便利与实惠，这不仅是对中国人民的一种福利，更是呈现出中国综合实力的增强，让他国感知中国在进步，中国在强大，中国也是一个富强之国，让他们知道中国崛起是多么的害怕，高铁不仅是中国的标志，更是中国与他国之间友好和平交流的标志，不仅综合国力增强，也使与他国关系日益紧密，希望我们的祖国母亲能越来越好，越来越富强。 64x64 回复 15F 眭鸿 06-17 141 眭鸿 改革开放凡三十多年来，中国经济的快速发展，即使是对中国再有成见的人，也都承认是铁的事实。从世界经济史看，中国这样长时期的、持续的、快速的经济发展，都是罕见的。据笔者看来，主要的原因是： 一. 中国的经济禀赋和发展阶段的原因。改革开放之初，中国经济的禀赋可以用两句话来概括，人口具有无与伦比的优势，资金、资源相对非常短缺。中国经济的发展阶段，处于农业社会和工业化的初始阶段。这从当时的静态来看确实是一个让人失望的判断，但对动态的经济发展是个非常好的情况。因为巨大的人口基础可以提供潜力巨大的社会需求，无限供给的低成本劳动力可以有效吸引外来资金、资源的组合，工业化的起步和发展可以迅速地、有效地迅速提高社会供给。从国际经验看，几乎所有经济体的工业化起步到基本完成阶段的经济发展速度都是最快的。 释义：改革开放初期的中国经济就象是个七、八岁的孩子，虽然个子很小，但是能吃饭，精神头足，只要营养跟得上，不要折腾他，长个子的速度比成年人会快得多。 二、中国的社会管理体制机制的原因。简单地说，中国的社会管理体制机制是动员式的，高度中央集权，地方服从中央。毋庸置疑，这样的体制机制会有很多的、严重的问题，但在工业化起步到基本完成阶段是非常有效的。中央制定基本合理的经济发展战略和规划，到地方能够得到基本切实、有效的执行，在这过程中遇到的偏差、困难和问题也能够基本及时地得到应对和处理。从这三十多年的历史看，虽然个别时候出现反复、错误，但推动经济发展的总体路子还是大致对头的。 释义：企业发展处于起飞阶段时，其实集权的管理是最有效的。就象当前的福特，大小决策出于老福特一人，似乎不太符合管理学的原理，但是在很长阶段内福特发展得非常快、非常好。正如当前许多家族式的中国民营企业。 主要的原因是，这样有利于快速制定正确的战略，并摆脱各类掣肘和约束，有效地付诸实施。 三、中国的民族文化和性格的原因。中国自唐宋以来，一个基本的国情就是人多饭少，生活不易。从民族文化和性格的角度，除了中国独特的“士”这个阶层具有修身、齐家、治国、平天下的较为超脱的精神追求之外，多数普通中国人形成了务实、勤奋、节俭的特点。这个特点，非常有利于通过以追求和实现利益为导向，把多数中国人发展经济的积极性和主动性调动起来。 释义：文化其实对于经济发展的影响，远超多数人想象。笔者认为，美国与南美的巴西、阿根廷等国家在发展初期的水平是差不多的，人口状况、资源禀赋也差不多，可以说是处在同一起跑线上，后来之所以分化很大，很重要的原因就是新教文化主导和天主教文化主导的综合影响。中国人的文化特征，其实非常适合发展市场经济。 四、国际经济发展阶段和格局的原因。或许是对数百年来多灾多难中国人的眷顾，改革开放以来这三十多年国际环境也非常适合中国作为后起国家加快发展。首先，没有对中国和平构成实质性阻碍和影响的战争或威胁。其次，主要发达国家当时都已经完成了工业化进程，向后工业化和发展现代服务业转变，具有进行国际产业转移的动机和条件，而中国的低成本劳动力、低资源环境成本和迅速壮大的市场在承接转移中具有强大优势，并且中国的体制机制又成功地把这种优势发挥了出来，成为国际产业转移的重要收益者，有力加快了工业化进程。 五、中国经济的微观主体结构的原因。宏观再有利，经济的发展仍需要具体的微观主体去推动。中国有两个有利因素。一是地方政府。从经济学的眼光看，中国的各级地方政府企业化的特征非常明显，发展经济、增加税收的冲动很强，这虽然会造成很多问题，但客观上有利于发挥各地比较优势，完善市场化的环境，促进资本形成。二是国有企业。建国初期，中国建立的众多的大小国企形成了比较完备的产业体系，同时也造就了具有一定基础的产业工人队伍。这为改革开放以后中国发展自身的现代企业群体提供了难得的、良好的产业基础。现在许多著名的国有或民营大企业，都有当前国企历史传承的影子。 64x64 回复 16F 张静冉 06-17 163张静冉中国高铁从“追赶者”到“引领者”的角色转换充分体现了中国发展之迅速。这是中华民族又一智慧的结晶。“中国品牌”的高铁响彻世界，并以系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大令世人对中国刮目相看，吸引众多国家及国际组织前来参观学习。都要求想要乘坐一次中国高铁，凡乘坐过或参观过中国高铁的人，无论是外国政要还是专业人士，无不称赞有加。进一步增强了中华民族的自豪感和自信心。近年来，随着世界多极化发展，经济一体化使得一个国家要在国际舞台上站稳脚跟，取得政治上的优势，必须拥有雄厚的实力。铁路是国民的基础设施，是大众化的交通工具，它发展模式和速度不仅仅是个经济问题，它还体现着政治力量，特别是高速铁路对于提升国家和民族在国际上的政治影响力有着十分重要的作用。它极大地强化了中国在国际上的政治地位。在中国的发展历史上，有过令世界仰望的唐朝盛世，中国至今仍然对世界产生着巨大的影响。中国不仅仅给自己修高铁，它已经走向了世界，帮助其他国家修筑高铁，毫不吝啬中国的先进技术，可见中国的大国风范。中国高铁诞生的背后，不只是一种发明创造，而是志气的进发和智慧的涌流。我以中国为荣，以中国为傲。 64x64 回复 17F 郑佳敏 06-17 174 郑佳敏这是普京第一次乘坐中国高铁，也是实地感受一下中国高铁的先进性。俄罗斯正在建设的第一条真正意义上的高铁，就有中国的参与。未来这条高铁，将从莫斯科延伸到北京。高铁合作，中国有技术，俄罗斯有需求，前景非常广阔，这次高铁旅行，相信就是一个里程碑。 中俄关系也正在进入全车道。在坐上高铁前，普京刚刚在人民大会堂被颁授了中国友谊勋章。他是第一个获取这种中国最高荣誉的外国人。中俄关系风风雨雨那么多年，现在正渐入佳境。从某种程度上，这还真得感谢美国，这是美国战略挤压的必然结果。 很多国家领导人都乘坐过中国高铁，比如德国总理默克尔、泰国总理巴育，以及很多中东欧国家领导人，但很多人夸奖，用词大多是快捷、方便、舒服等等，只有普京说坐高铁很浪漫。 64x64 回复 18F 刘凯 06-17 130刘凯 中国高铁可以说是国产打败国外技术封锁，并走出自己独特的路的典型。不过这并不代表中国高铁在国外是一帆风顺的。 中国高铁从2009年京广高铁的试运行成功到现在的高铁在中国遍地开花，并走出中国，走向世界。 中国高铁之所以能够走向世界，凭借的是过硬的技术。世界公认的高铁技术强国分别是中国、日本、德国和法国。美国和加拿大等国家具备研发和追赶高铁技术的基础实力。然而，只有中国拿下了俄罗斯这么大的订单，凭借的过硬的实力。中国高铁在时速48情况下依旧可以平稳运行，其他国家没有这样的技术。最近几年，中国的高铁外交取得了明显进展，高铁外交促进了两国经济的进一步交流，加深两国感情，也为我国提高了世界影响力，更多的俄罗斯人对目前的中国发展是很羡慕的，俄罗斯近十几年来等于已经停滞发展了，你到街上看，大都是五六十年代或者更久建筑，汽车也是日本韩国二手居多，一些二三年的老拉达伏尔加还在使用。至于民用工业更是困难，电视冰箱空调等基本上都是国外品牌。中国高铁在俄罗斯人眼中是很新潮与时尚的，他们惊讶于中国也能这么先进与发达，因为在俄罗斯无法想像能在这么短的时间内研究出这么神奇的东西来，所以对中国是又爱又怕。 64x64 回复 19F 黄杰 06-17 121黄杰，纵观中国高铁发展史，中国高铁用短短5年时间走完了发达国家40年的发展道路，这样的奇迹是怎样创造的？记者在长达一个半月的采访中发现，无论是在线路、桥梁、隧道、涵洞等工程技术，通信、信号、牵引供电系统，还是运营调度和旅客服务系统以及高速动车组的设计生产等几乎所有环节，都可以看到原始创新、集成创新和引进消化再创新的身影。引进、消化、吸收、再创新的自主创新之路，可以说是中国高铁发展模式最具核心的价值和最大的成功之处。 一定要走自主创新之路，自主创新是中国高铁建设者"加快转变经济增长方式"的具体行动，更是中国高铁人在建设实践中反复确认的必由之路。2009年底，武广高铁正式开通前，时任广铁集团总调度长的陈敏，一定要请前来参观的日本同行到驾驶室看个仔细。 当时人们只看到陈敏脸上的笑容，却没人知道为什么他一定要这么做。因为三年前陈敏去参观日本新干线时，希望能够得到一张驾驶室的照片却费尽周折：刚开始四次请求都没有得到批准，后来经过层层审批虽然勉强同意，但只能远距离拍摄一张驾驶室的照片。 这次经历，让陈敏深切体会到为什么我们一定要走"自主创新"的路？因为"引进"就像一卷残破的密码本，得到它会有帮助，但是要掌握它，却只能依靠自己的努力！ 没有创新，中国高铁只能是一句空话！记得五十年前，曾经有人说过：宁可少活二十年，拼命也要拿下大油田！后来，大家把说这话的人称做"铁人"。今天，这一群建设者，也在为祖国的发展而拼命。巧的是，他们的名字里也有铁人两个字，他们叫"中国高铁人"！ 64x64 回复 20F 黄杰 06-17 最后，让我们重新回到开篇的问题：中国，是否真正拥有高铁技术的知识产权？张曙光肯定地回答：这一点绝对放心！我们走出去没有任何障碍，因为知识产权是我们自己的。 拥有完全自主知识产权的中国高铁企业，在国际市场上展开了一系列角逐。在沙特、在美国的高铁项目中，处处可见南车、中铁建、北京铁路局、北车等中国企业投标的身影。中国生产的机车、动车及零部件已经出口到了全世界50多个国家和地区，南车、北车去年在海外赢得了23亿美元合同。高铁企业还计划向欧洲和拉丁美洲国家出口高铁技术及相关设备。中国高铁已经成为"中国制造"的一个杰出品牌，它所蕴含的制度优势、自主创新和高铁人的奉献精神，正是这个品牌最具价值的三大法宝。 点击加载更多回复