冬奥会竞速类项目中，0.001秒就有可能决定一块奖牌的归属。
如何提高运动员成绩，早就从个人极限的探索，拓展为团队共同的努力。风洞、智能设备、训练器材等科技手段，早就成为运动员不可或缺的帮手。
钢架雪车项目便是最为突出的代表——2015年中国钢架雪车国家队才成立，短短7年后，就由闫文港在北京冬奥会拿下铜牌！
闫文港的起步出发背后也有科技助力。
从头到脚，都是高科技
钢架雪车、雪橇和雪车项目，作为冬奥项目中的“速度担当”，被誉为冰雪赛道上的“F1”。
但对于中国，这个项目曾经更多是空白——北京申办冬奥成功后，运动员可以通过跨界跨项的方式快速培养，但其他难题，就需要科研不断攻关。
推车启动加速，是钢架雪车和雪车雪橇项目的技术核心，它提供的动力势能，是除了赛道重力势能以外的唯一能量来源。推车过程全靠运动员的奔跑来提供动力，进行提速。
如何让运动员起跑拥有更好的能量转化，是比赛鞋攻克的核心问题——通过3D打印技术，在鞋底设置258颗钛合金鞋钉增强作用力。
同时，比赛鞋还拥有行业独创的导流板和翼型降阻设计，可使鞋身整体降低风阻10%，采用仿生流体力学设计的导流线可降低壁面摩擦力53.5%，氮科技中底具备耐低温、高回弹的特性，材料回弹率高达82.6%，鞋底异形曲面碳板科技材料回弹力提升2%。
在去年12月的运动员赛道实测中，国产雪车比赛鞋起跑推进阶段的运动成绩，比穿着外资品牌时有显著提升，最高提速达0.054秒，平均提高0.023秒。值得一提的是，去年的钢架雪车世界杯分站赛上，*军也仅差0.06秒。
而在运动员的比赛穿戴方面，冬奥组委对钢架雪车项目有着重重规定：头盔不允许有空气动力学设计，比赛服更不允许有任何涂层材料。
因此，我国科研团队在现有标准之下，尽量通过材料的替换优化，降低对运动员速度的阻力。
运动员比赛服则采用3D打印技术，根据每一位参赛队员的肌肉线条比例，配合风洞测试结果，确定最佳分割线条，来保证分割线位置不影响运动员发力，减少运动员瞬间爆发时的损耗。
这些精益求精的设计，让运动员在“争分夺秒”的道路上拥有更多底气。
