来自陕西职业技术学院-郭兵兵发布于：2019-05-22 21:19:40
对于不少消费者来说，汽车平台似乎都是一个“只可意会、不可言传”的概念。自上个世界末，大众就推出了所谓的“平台”造车理念，比如MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台，它将取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台，该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用，该平台不再局限于多款车型共享相同的物理底盘机构，而是允许不同车型对前悬、后悬、轴距甚至悬架等进行不同组合。因此，大众MQB 模块化平台可以生产涵盖A 级到C级的众多车型，也被万能的网友们成为大众的“没区别”平台。第七代大众高尔夫、第三代奥迪A3、第三代奥迪TT、第三代斯柯达明锐等都是该平台的产物，然而表现出来的车辆特性也各不相同。 众所周知，每当一款新车问世，类似下列的形容一定少不了，或者参加新车讲解会，这句话肯定听到不少：该车是基于某品牌最新的某平台打造；平台一词似乎成了各大媒体和购车一族最常提及的词汇，不少所谓“懂车之人”甚至会把平台等同于底盘并当做判定一辆车性能的标准。那么大家常说的平台到底是个啥？ 实际上，“汽车平台”是一个相对笼统的概念，而是厂商在设计车型时首先会有一个整体框架，他们会考虑如何生产来控制成本，要运用什么样的底盘、车身结构、电器系统甚至生产工艺等等，才能让效率最大化。为了实现这个目的，“通用化”自然是首选，单个零部件的产量越大，成本就越低。而巨大的产量，自然也得要相当数量的车型来消化。通用零部件数量越来越多之后，厂家就开始想，干脆就直接用通用件拼成一辆车吧，于是乎“平台模块化”生产设计的方法就应运而生。厂商会将可以共用的大部分零部件，如有着相似的底盘、车身结构以及生产工艺的车型研发模板归类为一个“平台”。通用件越来越多，*件越来越少，也是当今平台化的一大特点。事实上，目前有许多同一公司的合资品牌旗下，看似不同的车型，实则内容大同小异，今天来看看有哪些品牌的车型是两个孩子一个妈的存在。 奥迪A3VS大众高尔夫 一汽大众佛山工厂只生产两款车型，就是奥迪A3与高尔夫，两台车都同属大众MQB平台下的产物，在底盘，动力总成等都相同。小编也看到不少的高尔夫车主炫耀自己的小钢炮与奥迪A3是同平台的产物，难免有一些心花怒放的即视感，如果没有豪华品牌情节，个人觉得高尔夫顶配完爆乞丐版的奥迪A3了，同样的价钱，高尔夫的配置自然是不在话下，如诺不是看中四个圈的品牌情节，实则没有必要了，我不是大众粉，但我为高尔夫代言。 广汽丰田雷凌VS一汽丰田卡罗拉 自从全球在号召节能减排的大环境下，混动车型这一市场简直成了各大车企的必争之地了，而雷凌与卡罗拉也成了混动界的当红炸子鸡，不少网约车的车主跑滴滴优步的时候，这两款车简直成了首选，最主要的原因当然是省油。言归正传，其实在产品上这两款车型并不存在太大的差异，这两台车均出自丰田的最新*，就其本身而言，拥有完全一样的尺寸，同样的动力组成、同样的空间布局，甚至价格区间也几乎完全重合，广汽丰田雷凌的原型车是主要在美国*的美版卡罗拉，一汽丰田全新卡罗拉的原型车是卡罗拉全球版车型。唯一不同的就是外观设计，雷凌偏运动激进，会吸引大部分的年轻消费者；而卡罗拉主打稳重舒适，是一款各方面性能均衡的家庭用车。 广汽本田本缤智VS东风本田XR-V 就紧凑型SUV 来说，这两辆车的销量也是值得称赞的，XR-V与缤智同源而出，各方面都有着极高的相似性，细节的差异化设计体现他们之间不用的特点，以同一车型，用差异化配置来细分市场，可以说是同平台车型自出生起就肩负的任务。比如，缤智配有LED大灯，而XR-V则配备了前后头部气帘。消费者会选择哪一款车型也是仁者见仁智者见智，就看自己的喜好与取舍看了，可以说这样细节化的区分，也很好的将这同一平台的产物不至于重合。
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