在黑龙江省东北烈士纪念馆院内，停放着一辆旧式有轨电车，它是著名抗日女英雄赵一曼领导哈尔滨电车工人大罢工的重要物证。电车上半部为白色，下半部为红色，车头有黑色灯罩，两侧分别有12个窗户和2扇门。车厢内两头分别有一个操作器和车闸，上部有两排红色吊环，下边有两排约5米长的长方形凳子。车体构造及外观都完好无损。整体车长920厘米，宽215厘米，高300厘米。
1932年秋，赵一曼被党派到哈尔滨工作，先后任满洲总工会秘书、组织部部长和哈尔滨总工会*书记。为了应付敌人的盘查，组织决定让她和满洲总工会书记老曹（化名其青）组成“家庭”，他们的住处成为满洲总工会的机关。
中共地下党组织非常重视电车工人这支革命力量，当时建在马家沟的哈尔滨电车厂归电业局管辖，党组织借着电业局招考车掌（即乘务员）之机，派人打入电车厂做地下工作。赵一曼也经常到电车工人中进行抗日宣传，很快一批富有爱国思想的青年工人提高了觉悟，参加了共青团和共产党，建立起党团支部和赤色工会组织。当时有党员6名，团员20余名，工会会员45名，占全哈尔滨市工会会员总人数近一半。
电车工人工资低，生活贫困，还经常遭到日伪军警的打骂。1933年4月2日晚，伪满宪兵王文昌殴打电车车掌张鸿渔（地下共青团员），张鸿渔被打得满脸流血，浑身是伤。电业局的负责人知道后，不但不同情被打者，还责骂工人给公司惹了祸，声言要开除张鸿渔，这激起了电车工人的极大愤慨。
电业局的党团员和工人积极分子决定利用这个事件，发动电车工人举行大罢工。赵一曼接到电车工会的报告后，连夜到电车厂指导党团员和积极分子组成罢工委员会。4月2日晚10时，骨干们召集200多工人在电车厂食堂开大会，宣布罢工。会后，工人们深夜刻印《电车工人告哈尔滨市民书》和各种宣传材料，写出200余张标语，还画了7幅揭露伪军警、宪兵打骂电车工人的宣传画。接着工人们走上街头，把宣传品张贴在主要街路和电车线路沿线的墙上、电线杆上，向全市民众正式宣告电车工人进行大罢工。4月3日清晨，人们上街不见一辆电车，看了标语传单，纷纷议论，谴责伪军警欺压电车工人的恶劣行为。
日伪统治当局迫于工人和民众的强大舆论压力，只好答应了工人们的5项复工条件：惩办肇事祸首；给受伤工人抚恤金50元，养伤期间发双薪；医药费由宪兵队承担；撤换宪兵队队长，宪兵队登报道歉；电业局保证以后不再发生同样事件。由赵一曼等领导的这次电车工人大罢工取得了全面的胜利，显示了工人们团结战斗的巨大力量，进一步唤醒了人们的觉悟，激发了哈尔滨人民反满抗日的民族精神
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